大量網(wǎng)約車司機(jī)安裝作弊軟件，避開平臺規(guī)則，隨意“搶單”、“拒單”、設(shè)置假GPS定位，甚至還能多收取車費(fèi)，不但給公司造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，也侵犯乘客利益。新京報(bào)記者昨日從北京市公安局網(wǎng)絡(luò)安全保衛(wèi)總隊(duì)獲悉，“研發(fā)”、銷售該作弊軟件的5人團(tuán)伙已被控制。（9月22日《新京報(bào)》）

網(wǎng)約車在“用腳投票”的市場競爭中逐漸形成了自己的忠實(shí)擁躉。但與之而來的，是某些人利用網(wǎng)約車在管理和法律上的漏洞來渾水摸魚。前有“幽靈車”欺客和刷單之事見諸報(bào)端，后有作弊軟件“開掛”讓乘客蒙受不白損失，這些，都是網(wǎng)約車在“野蠻生長”時期留下的灰色軌跡。

之前，網(wǎng)約車遭遇“幽靈車”事件時，就已看到了作弊軟件的影影倬倬。貼有陰森恐怖的頭像也能順利通過平臺審查，說明網(wǎng)約車軟件可能存在的技術(shù)漏洞。但當(dāng)時輿論重點(diǎn)著眼于網(wǎng)約車審核時在人為層面上的把關(guān)不嚴(yán)，人們并沒有過多地質(zhì)疑網(wǎng)約車在軟件技術(shù)上的不足。此次，公安部門破獲團(tuán)伙研發(fā)約車作弊軟件獲利百萬的案件，將會讓眾人重新審視網(wǎng)約車的技術(shù)安全性。

有3萬余名司機(jī)涉及到作弊軟件的使用，他們避開平臺規(guī)則，隨意“搶單”、“拒單”、設(shè)置假GPS定位，最終達(dá)到多收取車費(fèi)的非法目的。相關(guān)網(wǎng)約車公司負(fù)責(zé)人表示，將對使用該作弊軟件的司機(jī)進(jìn)行處罰。如果是用技術(shù)手段可以追溯到作弊軟件使用人的話，那證明網(wǎng)約車平臺在技術(shù)手段上并不是沒有“金剛鉆”，但為何不把這種生產(chǎn)力置于前端，而是在發(fā)現(xiàn)問題之后亡羊補(bǔ)牢，這的確讓人費(fèi)解。

在對使用作弊軟件的司機(jī)進(jìn)行處罰時，是否也將同一完成對乘客利益的補(bǔ)償？網(wǎng)約車的技術(shù)漏洞不能用乘客的利益來填補(bǔ)，因?yàn)榫W(wǎng)約車平臺在技術(shù)方面的“后知后覺”，導(dǎo)致一些乘客憑空支付了不必要的出行成本。而且在作弊軟件已經(jīng)撒豆成兵到了3萬余名司機(jī)的聚集量時，網(wǎng)約車平臺才發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。從計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)程序的角度而言，預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行補(bǔ)漏或升級，這都是應(yīng)有之義。事后來看，網(wǎng)約車平臺似乎沒有很好地盡到經(jīng)營者和監(jiān)管者的責(zé)任。

信息化技術(shù)在高速發(fā)展的同時，逐利思想也從不會掉隊(duì)。當(dāng)技術(shù)手段與投機(jī)取巧相遇時，往往帶來的是疊加放大的危害。要進(jìn)行有效遏制，必須是魔高一尺道高一丈。除了相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行補(bǔ)漏之外，網(wǎng)約車平臺多把精力放在技術(shù)上，而不是總想在市場競爭中吃掉誰。這恐怕才是真正的當(dāng)務(wù)之急。（謝偉鋒）