據(jù)英國(guó)“今日醫(yī)學(xué)信息網(wǎng)”8月29日?qǐng)?bào)道，英國(guó)薩里大學(xué)的研究者發(fā)現(xiàn)，交通擁堵時(shí)，聚集在紅綠燈處的車(chē)內(nèi)污染物含量遠(yuǎn)高于移動(dòng)的汽車(chē)。 

研究人員發(fā)現(xiàn)，擁堵時(shí)，很多汽車(chē)都停在紅綠燈處，汽車(chē)尾氣大量排放，造成這一區(qū)域的空氣嚴(yán)重污染。此時(shí)，若打開(kāi)車(chē)窗，乘客會(huì)吸入整個(gè)駕車(chē)過(guò)程中25%的有害氣體。這是因?yàn)椋?dāng)車(chē)輛停在十字路口時(shí)，汽車(chē)的減速、掛擋以及交通信號(hào)燈變綠后，汽車(chē)的起步、加速等，都會(huì)大量燃燒汽油。而且在十字路口附近，汽車(chē)間距較小，導(dǎo)致了十字路口附近的空氣中，可吸入顆粒物濃度是交通暢通區(qū)域的29倍。 

此外，由于擁堵時(shí)汽車(chē)移動(dòng)速度緩慢，汽車(chē)會(huì)連續(xù)向空氣中排放污染物，且在空氣中長(zhǎng)時(shí)間積累。因此，汽車(chē)在遭遇交通堵塞時(shí)，排放出的污染物比駕駛順暢的汽車(chē)高出40%。 

此前，《環(huán)境科學(xué)雜志》上發(fā)表的一項(xiàng)研究成果還顯示，如果堵車(chē)等紅燈時(shí)打開(kāi)汽車(chē)的通風(fēng)系統(tǒng)，雖然能有效去除空氣中的粗顆粒，但車(chē)內(nèi)的污染微粒仍會(huì)繼續(xù)累積。因此，專(zhuān)家建議，汽車(chē)在擁堵或等紅燈時(shí)，最好將窗戶和通風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉，避免車(chē)內(nèi)出現(xiàn)高濃度污染。