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滴滴優(yōu)步合并并不可怕
8月1日,滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議,滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東。
江湖傳言終于變成現(xiàn)實,滴滴與優(yōu)步的“緋聞”成真,不僅震動了資本市場,也令網(wǎng)友為之震驚,眼睜睜看著兩個競爭對手,就這樣成為了“一家人”。對于廣大消費者來講,最擔(dān)心的是滴滴與優(yōu)步合并之后,會不會形成市場壟斷,導(dǎo)致打車價格上漲,畢竟這跟消費者的利益最相關(guān)。
在滴滴優(yōu)步合并之后,其在國內(nèi)網(wǎng)約車的市場份額可能將超過90%,構(gòu)成事實上的壟斷。那么,其能否通過商務(wù)部的反壟斷調(diào)查,就成為合并后的頭等大事。其實,從滴滴發(fā)布的聲明看出,其刻意回避了“壟斷”質(zhì)疑,并宣稱要保持優(yōu)步中國品牌和運營的獨立性。
從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的市場競爭格局來看,幾乎每一個細(xì)分領(lǐng)域,開始都有很多市場參與者,但最終則是“剩者為王”,老大占據(jù)最大一塊份額,享受幾乎所有的利潤,其他參與者只能維持生存。而在網(wǎng)約車領(lǐng)域,滴滴也是經(jīng)過殘酷的血拼,最終登頂成為霸主,至今尚未盈利。但在滴滴優(yōu)步合并之后,意味著市場格局基本成型,逐步要走盈利之路了,其他幾家網(wǎng)約車平臺,可能還要繼續(xù)在泥沼里掙扎。
網(wǎng)約車被各大平臺通過大筆燒錢催熟,迅速侵蝕傳統(tǒng)出租車市場,培育出一大批穩(wěn)定的用戶,成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的經(jīng)典案例。但燒錢模式不可持續(xù),無論是滴滴還是優(yōu)步,都需要探索盈利模式,背后的投資人也不愿長期虧損下去,資本亦有獲利退出的需求。由此,在各方的努力下,滴滴優(yōu)步放棄之前的全球?qū)梗罱K走到一起,不僅是兩個公司的勝利,更是資本的意志體現(xiàn)。
在網(wǎng)約車合法化的情況下,兩個巨頭的合并,也是對市場前景的看好,希望能夠藉此機會,凝聚競爭力向傳統(tǒng)出租車行業(yè)發(fā)起有力的挑戰(zhàn)。畢竟,整個網(wǎng)約車出行行業(yè)才剛剛起步,很多中小城市還在傳統(tǒng)出租車行業(yè)的勢力范圍之內(nèi),行政壟斷格局不是一兩天就能打破的。
網(wǎng)約車的快速發(fā)展,給社會和消費者帶來翻天覆地的變化,也奉獻出了一個打破行政壟斷的方法。現(xiàn)實中還有很多行政壟斷亟待破除,這是最值得期待的地方。而且,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最不怕的就是壟斷,因為技術(shù)革新的速度太快,沒有一個互聯(lián)網(wǎng)巨頭能夠長期霸占市場。一個很小的初創(chuàng)公司,就有可能因創(chuàng)新力強,而成為顛覆巨頭的力量,AOL、雅虎等例子就在眼前。
因此,消費者不要畏懼滴滴優(yōu)步會壟斷網(wǎng)約車市場,人家需要面對的不僅是其他交通工具的競爭,還有潛在的未知挑戰(zhàn)者。一旦它們固步自封,開始控制市場價格,享受壟斷利益,就會給挑戰(zhàn)者帶來機會,最終被顛覆掉。因此,我們更應(yīng)該警惕行政壟斷的危害,積極維護市場自由競爭規(guī)則,營造科技創(chuàng)新的寬松環(huán)境。(江德斌)
編輯:劉文俊
關(guān)鍵詞:滴滴優(yōu)步合并 收購 網(wǎng)約車