講述

出租車收入逐漸下滑

方國寶，今年不到40歲，卻已經(jīng)是一名開過15年出租車的老司機(jī)。由于父親是駕校的教練，方國寶從小就喜歡車，一過18歲就考了駕照，夢(mèng)想就是當(dāng)個(gè)出租車司機(jī)。為了交上3萬塊錢的出租車押金，方國寶在路邊烤了一年的雞排，攢了2萬多塊錢，又跟親戚朋友借了一萬塊錢，才把錢湊夠。2002年，方國寶終于開上了夢(mèng)想的出租車。

十幾年前開出租車，收入已經(jīng)算很高了，一個(gè)月能拿5000塊錢左右。2年的時(shí)間，方國寶就在懷柔買了一套房子。

然而十幾年過去了，出租車司機(jī)的收入沒有非常大的提升。在一年多以前，平均每個(gè)月方國寶的凈收入能有8000元左右。而在一年后，隨著打車軟件的興起，方國寶的凈收入已經(jīng)下降到了6000元左右。方國寶明顯地感覺到出租車市場一天不如一天。沒想到，三年前手機(jī)里安裝的一個(gè)小軟件，給自己的生活帶來了這么大的沖擊。

去年年底，方國寶和同事也曾到滴滴總部反映過問題，曾經(jīng)對(duì)于滴滴搶走生意有過仇恨，但現(xiàn)實(shí)是，打車的環(huán)境已經(jīng)改變了。他說，埋怨也沒有用，只能去適應(yīng)。

轉(zhuǎn)變

新工作服務(wù)規(guī)范增多

今年的4月21日，方國寶正式成為了一名滴滴直營的專車司機(jī)。3個(gè)月來，方國寶逐漸適應(yīng)了專車司機(jī)的身份，也感受了出租車司機(jī)和專車司機(jī)的不同，而最大的區(qū)別就是服務(wù)。“以前開出租車就是把自己當(dāng)成一個(gè)交通工具，拿錢把你盡快送到目的地就算完事，然后去干下一個(gè)活，說得直白點(diǎn)，就是多拉快跑，車開得比較猛。”

而當(dāng)了專車司機(jī)后，有了一大堆的硬性規(guī)定，甚至一開始讓他覺得有些煩的條條框框。每天出車前，先傳三張照片，自己儀表的照片、車外觀照片、車內(nèi)飾照片，通過了才能開始接單。車上備著礦泉水、充電器、雨傘，不管乘客提出什么樣的要求都盡量去滿足。“等乘客的時(shí)候，我們都下車站在車門前，給乘客開車門。如果下雨了，會(huì)打傘把乘客接到車上。”到車站或者機(jī)場接人時(shí)，方國寶把車停在停車場，之后自己走到出站口去接乘客。遇到行李多的乘客，上樓去幫乘客搬。“和乘客打交道，沒有什么大事，但服務(wù)就是體現(xiàn)在這些瑣碎的小事上，這正是和出租車不一樣的地方，坦白說，開出租車的時(shí)候這些事我沒干過。”

適應(yīng)

服務(wù)能體現(xiàn)在收入上

在最開始的一段時(shí)間，方國寶因?yàn)檫@些條條框框、硬性規(guī)定，有些不想干了。慢慢的，隨著對(duì)滴滴軟件規(guī)則的熟悉和乘客的溝通，方國寶漸漸地適應(yīng)了。方國寶說，這些條條框框的約束，體現(xiàn)在了收入上，服務(wù)越好，掙得越多。簡單說，如果服務(wù)做得好，乘客打分高，系統(tǒng)就會(huì)給司機(jī)分配優(yōu)質(zhì)訂單，而服務(wù)做不好，乘客打分低，就只有一些不掙錢的小活。“我的評(píng)價(jià)好，系統(tǒng)就會(huì)經(jīng)常給我分配到機(jī)場的、一兩百塊錢的訂單，不堵車也輕省，但要是評(píng)價(jià)不好，就是短距離的小活，趕上堵車就根本不掙錢。”

三個(gè)月來，由于乘客對(duì)方國寶的評(píng)價(jià)較高，方國寶的收入比之前有了提升，5月份掙到9000多塊錢。根據(jù)與公司簽的勞務(wù)合同，司機(jī)的評(píng)分越高，能拿到的提成就越多。

方國寶說，干出租的時(shí)候，你服務(wù)做得再好也比較難體現(xiàn)在收入上，“我態(tài)度再怎么好，我也不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)能多拉活。”