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    在京乘公交三分之一時間用在等車

    2016年07月08日 10:02 | 作者:郭超 | 來源:新京報
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    新京報訊(記者郭超)近日,北京市交通部門發(fā)布北京市第五次綜合交通調(diào)查結(jié)果,數(shù)據(jù)顯示,小汽車出行比例在歷次綜合調(diào)查中首次出現(xiàn)下降,但機(jī)動車使用強(qiáng)度還是高于世界同等城市。

    公共汽車客運(yùn)量呈逐年下滑趨勢

    從第五次交通綜合調(diào)查結(jié)果可以看到,2014年六環(huán)內(nèi)工作日常住人口出行總量為4445萬人次,比2010年增加7.6%。市民工作日的出行次數(shù)從2010年的2.82次減少到2014年的2.75次,2014年六環(huán)內(nèi)工作日常住人口平均出行距離8.1公里。

    此外,小汽車出行比例在歷次綜合調(diào)查中首次出現(xiàn)下降,不過工作日每輛車平均還是要跑41.5公里,高于世界同等城市的小汽車使用強(qiáng)度。同時,軌道交通出行比例大幅提高,公共汽車出行比例持續(xù)下滑。自行車出行比例持續(xù)下降的勢頭仍未得到有效遏制。

    截至2014年年底,軌道交通運(yùn)營總里程達(dá)527公里。自2010年以來,運(yùn)營里程共增加了191公里。地鐵線網(wǎng)四通八達(dá),吸引客流猛增。2000年以來,軌道交通線網(wǎng)全年客運(yùn)量從4.3億人次增至34.1億人次。

    但是公共汽車客運(yùn)量呈逐年下滑趨勢,公交線網(wǎng)依舊存在諸多問題。五環(huán)內(nèi),想在500米內(nèi)找到一座公交站,成功率在88%。大部分線路過于集中在干線走廊上,重復(fù)系數(shù)高達(dá)6.7。而且如果選擇乘公交出門,乘客往返車站加上候車和換乘時間,就占到整個旅途時間的35%。

    自行車出行比例仍有提高空間

    記者還注意到,在5公里以內(nèi)適宜步行和自行車短距離出行中,步行比例為58%,自行車出行比例為15%,小汽車和公共交通出行比例分別為12.4%和11%,自行車出行比例還有進(jìn)一步提高空間。34%的調(diào)查者稱不騎車是因為出行距離過遠(yuǎn),15%的人認(rèn)為消耗體力,還有16%的人認(rèn)為出行環(huán)境差。

    據(jù)了解,城市交通綜合調(diào)查,一般需要收集全市范圍內(nèi)居民出行目的、出行時間、出行距離、交通方式、乘車路線和交通費(fèi)用等信息。工作人員再根據(jù)這些數(shù)據(jù),摸清城市交通發(fā)展現(xiàn)狀,預(yù)估需求變化規(guī)律,為城市未來交通發(fā)展政策制定和設(shè)施建設(shè)等提供支撐。由于第五次綜合交通調(diào)查需為交通“十三五”規(guī)劃服務(wù),因此2014年就啟動了數(shù)據(jù)采集。北京綜合交通調(diào)查每四五年進(jìn)行一次。

    編輯:周佳佳

    關(guān)鍵詞:在京乘公交 三分之一時間 等車

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