“偏僻路段公交站牌簡陋,人們等車時風吹日曬。建議完善公交候車亭建設”。6月29日,在寧夏回族自治區(qū)政協(xié)召開的加強城市交通配套設施建設,緩解首府城市交通擁堵咨政協(xié)商會上,銀川市民代表楊曉梅建議道。

搭建協(xié)商平臺

銀川作為三線城市,“堵在路上、堵在心中”已成百姓出行之痛。當前私家車“井噴式”增長。銀川市機動車保有量今年底將突破80萬輛,平均2.6人一部車,超過北京平均4人一輛車的水平。照此速度發(fā)展,擁堵將超北京。

早在2011年,銀川市政協(xié)的調研報告就尖銳指出,“隨著城鎮(zhèn)化進程加快,中心城區(qū)道路交通量迅速增加,部分路段、路口交通擁堵將日趨嚴峻。”

去年至今,自治區(qū)政協(xié)僅城市道路交通方面的提案就立案23件。今年自治區(qū)政協(xié)將加快推進銀川城市軌道交通建設的提案列為重點督辦提案。為集中辦理好城市交通類提案,自治區(qū)政協(xié)將銀川治堵問題作為年度咨政協(xié)商議題,邀請政協(xié)委員、有關部門、群眾代表等齊聚一堂,共商治堵之策。

“公交站位置設置不合理,把難以利用的樓盤改造成停車樓,利用大數據分析、優(yōu)化公交線路……”為真實了解群眾意見建議,自治區(qū)政協(xié)通過媒體,廣泛傾聽呼聲。

碰撞思想火花

觀點碰撞出火花、出思路。

自治區(qū)政協(xié)提案委主任王中代表調研組說,“造成銀川城市道路交通問題的核心是人、車、路發(fā)展不協(xié)調、不同步,規(guī)劃、建設、管理等部門統(tǒng)籌協(xié)調不夠,工作合力不足。”

“要借鑒先進經驗,自治區(qū)、銀川市應上下聯(lián)動,建立統(tǒng)一協(xié)調的城市道路交通管理新機制,形成齊抓共管、綜合治理格局。”自治區(qū)政協(xié)副主席劉小河認為。

“做好頂層設計是加快推進銀川道路交通體系建設的首要任務。”民進寧夏區(qū)委會副主委楊瑞生指出造成擁堵的重要癥結。

有委員建議推進自行車、人行道等慢行交通設施建設,營造綠色、生態(tài)出行空間。對此,銀川市規(guī)劃管理局負責人回應,已編制完成《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃及示范項目建設導引》,提出在銀川中心城區(qū)形成“一環(huán)、十八線”綠道結構。

“今年以來,銀川市共查處交通違法行為65萬余起,平均每輛車違章1次。”銀川市交警部門負責人說。“在嚴管同時,應堅持服務理念,轉變‘一罰了之’、‘重處罰輕教育’的方式,加強交通安全宣傳教育,提高市民文明交通意識。”與會代表建議。

“小區(qū)內地上應禁止機動車通行,小區(qū)車輛應全部入地下車庫。建設項目必須配建地下車庫,政府要加強項目前期審核。”對委員的建議,銀川市政府副市長徐慶頻頻點頭。

“要利用好現有資源。不能只是錦上添花,搞形象工程,只有路通暢了,車好停了,心敞亮了,群眾才會為政府點贊。”自治區(qū)政協(xié)主席齊同生說。