在很多城市的小區(qū)、馬路邊以及停車場(chǎng)上，總有一些“僵尸車”被長(zhǎng)期遺棄。這些“僵尸車”落滿灰塵，破舊不堪，逐漸成為城市新型垃圾，既有礙觀瞻，還擠占了寶貴的停車位，更嚴(yán)重影響交通，成了城市的一大頑疾，已經(jīng)到了非治理不可的地步。

大量“僵尸車”的存在，與一些車主只圖一己之便、無(wú)視公共利益有直接的關(guān)系，但相關(guān)監(jiān)管部門(mén)也脫不了干系。比如，交警可處理的范圍僅限于公共道路中非停車位上的車輛，對(duì)于公共道路之外的“僵尸車”無(wú)權(quán)處置；如果“僵尸車”不是涉案車輛，公安部門(mén)也沒(méi)辦法。而小區(qū)里的“僵尸車”，更讓物業(yè)管理人員頭疼，從物業(yè)和業(yè)主角度看，這些車都是私人財(cái)產(chǎn)，居民也不敢輕易挪動(dòng)。總之，交警、城管、小區(qū)物管似乎都該管，但卻又都管不著。

“僵尸車”的管理，雖然是個(gè)老大難問(wèn)題，但并非沒(méi)辦法。比如，大連等一些城市就為破解“僵尸車”治理難題出臺(tái)了很多可資借鑒的做法。對(duì)于占道的“僵尸車”，公安機(jī)關(guān)先是采取宣傳、告知和摸底手段，凡是能設(shè)法聯(lián)系到車主的車輛，會(huì)通知車主自行撤離；對(duì)于聯(lián)系不到車主的車輛，則采取下通知書(shū)的形式。逾期不自動(dòng)撤離的，則由交管部門(mén)查扣進(jìn)行清理。這些被交警查扣的“僵尸車”車主要到交警部門(mén)接受處罰，在接受完處罰，補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)后，才可以將車輛取走。

筆者認(rèn)為，各地不妨借鑒相關(guān)做法，制訂和完善相關(guān)制度法規(guī)，明確“僵尸車”認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和處理程序，以及政府部門(mén)、物管和車主的權(quán)責(zé)，加強(qiáng)常態(tài)化聯(lián)合執(zhí)法管理和清理整頓。如此，“僵尸車”問(wèn)題才有望得到解決。（劉予涵）