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國產(chǎn)ARJ21飛機今天首航:載70名乘客從成都飛上海

2016年06月28日 10:04 | 來源:澎湃新聞網(wǎng)
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原標(biāo)題:國產(chǎn)支線客機ARJ21今日首航:載70名乘客從成都飛上海

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成都航空和成都機場還有中國商飛的代表為ARJ21-700首飛剪彩。

成都航空和成都機場還有中國商飛的代表為ARJ21-700首飛剪彩。

2016年6月28日,中國研制擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)新噴氣式支線客機ARJ21-700將迎來首次民航運營飛行。

歷時14載,首架國產(chǎn)ARJ21-700支線客機終于將投入商業(yè)運營。

成都航空表示,6月28日,中國研制擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)新噴氣式支線客機ARJ21-700將迎來首次民航運營飛行。70名乘客將首次乘坐中國人自主研制的噴氣式客機進(jìn)行航行,由成都雙流國際機場飛往上海虹橋國際機場。

按照原定計劃,ARJ21-700稍作休整后,再次搭載50名乘客從上海虹橋國際機場返回成都。

70名乘客將首次乘坐中國人自主研制的噴氣式客機進(jìn)行航行,由成都雙流國際機場飛往上海虹橋國際機場。

6月27日上午,成都航空宣布國產(chǎn)ARJ21-700飛機已經(jīng)獲得局方批準(zhǔn),隨時可以執(zhí)飛商業(yè)航班,并稱28日上午9時15分首趟由ARJ21執(zhí)飛的航班將從成都雙流國際機場飛往上海虹橋國家機場。

據(jù)了解,第二架ARJ21飛機預(yù)計今年8月交付成都航空,第二架飛機從交付到運營的時間會更短。2015年11月29日,中國商飛將首架ARJ21-700交付給了成都航空。

ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機,座級78~90座,航程2225~3700公里。

成都航空方面表示,2016年,ARJ21的運行驗證飛行工作開始實施,驗證航線包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-長沙-虹橋、成都-虹橋,并于6月18日完成了規(guī)章及中國民航局西南管理局要求的110小時運行驗證目標(biāo)。

從立項到執(zhí)行商業(yè)飛行,ARJ21項目歷時14載。2002年4月,ARJ21項目獲國家批準(zhǔn)立項,2008年11月28日在上海成功首飛,2014年12月30日獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證(TC)。

ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機,包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號,座級78~90座,航程2225~3700公里,主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求,適應(yīng)以中國西部高原高溫機場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運要求。

ARJ21使用了GE航空集團(tuán)生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動機,航電系統(tǒng)由美國羅克韋爾柯林斯國際公司(Rockwell Collins)供應(yīng)。

“為什么核心技術(shù)從國外進(jìn)口還是完全自主知識產(chǎn)權(quán)呢?”有人對ARJ21的自主知識產(chǎn)權(quán)提出質(zhì)疑。

中國商飛表示,ARJ21按照“主制造商—供應(yīng)商”國際通用的研制管理模式,組建了國外系統(tǒng)供應(yīng)商的管理體系。系統(tǒng)研制由中方提出系統(tǒng)設(shè)計要求和技術(shù)指標(biāo),中方與國外供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合定義,國外供應(yīng)商進(jìn)行研發(fā),中方進(jìn)行監(jiān)控、評審、審批和適航審定,中方最后完成飛機級系統(tǒng)集成和綜合。

ARJ21的國外供應(yīng)商達(dá)19家,涉及ARJ21項目24個系統(tǒng)/成品。

據(jù)澎湃新聞了解,ARJ21使用了 GE航空集團(tuán)生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動機,航電系統(tǒng)由美國羅克韋爾柯林斯國際公司(Rockwell Collins)供應(yīng),起落架系統(tǒng)由利勃海爾林登堡航空公司(Liebherr Aerospace GmbH,Lindenberg)供應(yīng)。

ARJ21—700在交付前經(jīng)歷了長達(dá)11年的適航審定過程。2014年12月30日,中國民航局正式在北京向中國商飛公司頒發(fā)ARJ21-700型號合格證,標(biāo)志著中國首款按國際標(biāo)準(zhǔn)自主研制的噴氣支線客機通過民航局的適航審定,同樣也宣告了中國具備該類飛機的適航審定能力。

據(jù)預(yù)測,2006至2025年,中國國內(nèi)約需660架支線飛機。

中國商飛曾稱,接下來,發(fā)展公務(wù)機改型是ARJ21新支線飛機系列化發(fā)展的的方向之一。據(jù)悉,上海鹽商集團(tuán)、南山集團(tuán)已與中國商飛簽訂了ARJ21公務(wù)機購機意向協(xié)議。

編輯:王瀝慷

關(guān)鍵詞:國產(chǎn)ARJ21飛機 首航

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