6月15日，北京市保監(jiān)局宣布，將啟動商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作。根據(jù)新規(guī)內(nèi)容，繼續(xù)保留4年、5年不出險車輛0.5、0.4的優(yōu)惠系數(shù)，一年出險10次及以上車輛的費率浮動系數(shù)為3。此外，確定闖紅燈3次，保險費率上浮5%，直至最高上浮15%；超速（未達50%）3次，保險費率上浮5%，直至最高上浮15%；超速（超過50%）1次及以上，保險費率上浮15%。（6月15日《北京青年報》）

雖然已有交通管理法規(guī)對闖紅燈等違章行為予以約束，并給予罰款、扣分等行政處罰。但上浮保險費率屬于民事主體之間的合同行為，并不受行政處罰影響，不違反“一事不再罰”原則。保險合同雙方應遵循誠實信用原則，被保險人在保險標的危險程度顯著增加時，有義務(wù)告知保險人，保險人有權(quán)解除合同或提高保險費，未履行告知義務(wù)的，應承擔不利后果。現(xiàn)實中，闖紅燈、超速等行為顯然增加了事故發(fā)生概率，讓保險公司承擔更大的賠償風險。由此，對一年內(nèi)有多次闖紅燈、超速記錄的車輛，保險公司有權(quán)從維護正當利益出發(fā)提高保險費率。

將交通違法因子融合進保險費率浮動機制中，將使費率與風險更加匹配，并能進一步引導廣大車主理性駕駛、安全駕駛。與費率掛鉤后，則將持久地讓違章車主承擔法律后果，并讓其切實體會到超速等違章行為增加了車輛危險性和事故發(fā)生概率，進而時刻提醒自己安全駕駛。

交通違章掛鉤車險費率，讓違章者承擔行政處罰外的交易成本，恰恰是對失信聯(lián)合懲戒機制的最好實踐。對此，理當在試點中發(fā)現(xiàn)不足并及時完善，如提高交管部門與保險企業(yè)的信息共享力度，逐步擴展交通違法因子在保險費率構(gòu)成中的范圍和浮動系數(shù)。進而做到賞罰分明，形成良性的對誠信守法駕駛?cè)说募顧C制和對失信違法者的懲戒機制，社會秩序正常運轉(zhuǎn)。（史洪舉）