西安交通大學、西南交通大學

交通大學迎來春天

蔣介石發(fā)動全面內(nèi)戰(zhàn)后，素有愛國民主傳統(tǒng)的交大各校師生又成為國統(tǒng)區(qū)學生愛國民主運動的急先鋒。

交大滬校的共產(chǎn)黨員組織學生自治會，先后發(fā)起抵制國民黨政府進行“甄審”的斗爭、抗議在華美軍暴行等愛國運動，并在1947年5月，成功進行了震動全國的“護校斗爭”。

當時，南京政府教育部要削減交大辦學經(jīng)費，下令停辦部分原有和新設科系，并要撤銷已開辦30年之久的管理學院，遂引起全校師生的強烈不滿。交大中共黨支部、學生自治會借機成立護校委員會。5月8日，交大各系、科代表會議上通過全校學生晉京請愿的決議，提出交大校名不容更改等8項要求和全校罷課、通電全國等6項行動。

13日清晨，全校2800多名學生分乘57輛卡車直奔上海北站。他們沖破軍警阻撓，找來機車車頭和27節(jié)貨車車皮，在下午6時半，拉響汽笛，自己開動火車向南京進發(fā)。沿途克服鐵軌被拆卸等各種障礙、沖破荷槍實彈軍隊的阻撓，火車在深夜駛入真如車站。聞訊乘裝甲車趕來的朱家驊被迫接受師生要求，并簽署書面答復。學生們在歡呼聲中返校，護校斗爭取得勝利。該事件在全國引起轟動，給人留下深刻印象。13年后，毛澤東主席在上海參觀科技展覽，看到中國第一枚火箭及其主要設計者、交大畢業(yè)生潘先覺時，還饒有興趣地問他：“是不是那個學生自己開火車到南京請愿的交通大學？”

1949年新中國成立前后，交大各校分別開始了新的發(fā)展階段。

1955年國務院決定，將交大由上海遷往西安，以適應西北地區(qū)大規(guī)模工業(yè)建設的需要。1957年6月，經(jīng)國務院、高教部批準將交大分設西安、上海兩地。1959年7月，中共中央批準分別成立上海、西安兩所交通大學，并同時作為國家重點高校。上世紀60年代，上海交大先后劃歸國防科工委、中國船舶工業(yè)總公司領導。

1949年7月，原國立唐山工學院、國立北平鐵道管理學院、華北交通學院合并組建中國交通大學，由著名橋梁專家茅以升任校長。一年后，學校更名為北方交通大學，下設唐山工學院和北平鐵道管理學院。1952年，北方交通大學撤銷，兩學院分別獨立為北京鐵道學院、唐山鐵道學院，統(tǒng)歸鐵道部管轄。

1964年，出于備戰(zhàn)和“三線”建設的需要，國務院決定將唐山鐵道學院內(nèi)遷至四川峨眉。1971年底，學校改稱西南交通大學，后在成都建新校區(qū)。

1970年，北京鐵道學院經(jīng)周恩來總理批準恢復“北方交通大學”校名。2003年，學校使用“北京交通大學”校名。大陸的四所交通大學在“文革”后相繼劃歸教育部統(tǒng)一管理。

1949年后，遷至臺灣的交通大學校友，每年4月都自發(fā)舉行校慶活動。1958年，在20年代曾任交大校長的著名校友、鐵路工程大師淩鴻勛倡導下，成立了位于新竹的臺灣交通大學。后來成為臺灣電子和IT業(yè)的發(fā)源地及研發(fā)中心，為寶島高科技產(chǎn)業(yè)的興起作出卓越貢獻。