2006年5月30日，就在吉利集團的新產(chǎn)品“吉利金剛”在鄭州首發(fā)上市后的第4天，李書福就駕著“金剛”開進了軍營：兩輛黑色金剛轎車將作為三軍儀仗隊的外事用車。

當(dāng)時，李書福就表示，吉利要通過自主創(chuàng)新，研發(fā)出具有國際領(lǐng)先水平的汽車制造技術(shù)，將來在國防裝備方面作出自己的貢獻(xiàn)。

創(chuàng)業(yè)初期，李書福從沒感覺到自己的創(chuàng)業(yè)之旅會與軍工扯上關(guān)系。但自從進入汽車產(chǎn)業(yè)，特別是運作收購沃爾沃之后，他發(fā)現(xiàn)，高級轎車上的很多技術(shù)與軍工技術(shù)具有高度相通性，有些產(chǎn)品也可以軍民兩用。特別是大量的軍工用品都要滿足極端條件下能正常使用，這對于很多工業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)者來講，就是最好的測試標(biāo)準(zhǔn)。

全國人大代表、濟南圣泉集團唐一林也曾長期與軍工系統(tǒng)保持密切合作關(guān)系，圣泉集團研發(fā)的新材料曾用于神舟系列飛船返回艙。他的體會是，為國家提供軍工產(chǎn)品，本身賺到的錢非常少，如果把所有的人力、財務(wù)和其他成本算進去，這并不是一筆劃算的生意。

“但軍工產(chǎn)品研發(fā)過程中的經(jīng)歷，對任何科研人員和工程技術(shù)人員都是一次極大的考驗?？梢哉f，能做出合格的軍工產(chǎn)品的團隊，在市場都具有強大的競爭力。”唐一林說，千錘百煉始成金。中國制造要升級，民營制造企業(yè)要實現(xiàn)大的飛躍，主動向軍工系統(tǒng)靠攏是一個很好的選擇。同時，軍工系統(tǒng)沉淀下來的大量高精尖技術(shù)，如果能更快地向民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，也將極大地提高中國制造的整體實力。

資料顯示，1945年至1969年是美國經(jīng)濟登上世界最高峰的時期。這一段時期，也是美國將原子能技術(shù)、宇航技術(shù)、電子計算機技術(shù)等軍用技術(shù)民用化的過程。在由后工業(yè)社會向信息社會推進的過程中，美國企業(yè)創(chuàng)造了大量的財富，也引導(dǎo)全球市場對信息技術(shù)、空間技術(shù)等產(chǎn)生的巨大需求。

從軍路漫長政策要幫忙

許達(dá)哲認(rèn)為，要大力發(fā)展核、航天、航空產(chǎn)業(yè)，調(diào)整優(yōu)化傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在特種化工、電子信息、智能制造、新材料、新能源等領(lǐng)域發(fā)揮軍工高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，更多地利用市場手段促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

但軍工市場是一個極其特殊的市場。

有國防科工局官員曾在內(nèi)部雜志上撰文分析，在國防工業(yè)領(lǐng)域，由于政府（軍隊）是唯一的買家，具有買方壟斷的特征，政府（軍隊）能夠影響到國防工業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、進入與退出、效率等，使得國防工業(yè)不同于一般的商品市場。

美國國防經(jīng)濟專家甘斯勒通過對美國國防工業(yè)市場特征的分析發(fā)現(xiàn)，國防工業(yè)的主承包商和分承包商具有較高的集中度，并且通過這種高集中度所表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性表明，國防工業(yè)基礎(chǔ)具有較高的市場進出壁壘。這些壁壘對其他大型的民用承包商進入國防工業(yè)市場，甚至是分承包商升級為更高層次的承包商（如主承包商）都構(gòu)成了巨大障礙。