不少市民一直有疑問，辦理北京市政一卡通收取20元押金是否合理？近日，辦公交IC卡收押金被指涉嫌濫收費。對于此類現(xiàn)象，國家工商總局日前發(fā)出公告，指出目前供水、供電等行業(yè)的強制交易、濫收費用等限制競爭和壟斷行為十分突出。從4月起至10月，將在全國范圍內開展集中整治公用企業(yè)限制競爭和壟斷行為專項執(zhí)法行動。其中，IC卡工本費高于成本將重點調查。（4月10日《新京報》）

IC卡收押金，提及讓人“一把辛酸淚”，而其間的貓膩，更是早異化成行業(yè)規(guī)則。辦卡收費看事小，然而卻茲事體大，單個數(shù)量看似不顯山露水，累計起來卻是天文數(shù)字，并成為一塊被人分食的“唐僧肉”，在公眾的反對與質疑之下，不但未能得到規(guī)范與遏制，反在行業(yè)間普及開來，成為壟斷行業(yè)如供水、供電、供氣和公交系統(tǒng)的逐利工具，久而久之有尾大不掉之勢。

以北京為例，公開資料顯示，截至2011年5月，北京市已發(fā)放約4000萬張公交一卡通。對此有人算了一筆賬：按照每張卡繳納20元押金計算，押金費用超過8億元；再按銀行一年定期存款利率3.50%計算，僅沉淀押金的年利息就高達2800萬。與此同時，為了蠶食IC卡押金，一些地方出現(xiàn)了各種表現(xiàn)的亂象，比如南京市民王女士近日去辦理公交卡（金陵通記名卡）退卡，卻被告知曾經被收取的30元押金無法退還，原因是公交卡每月還要收取1元的磨損費，30元押金早就被“磨損”掉了，而在北京，根據(jù)北京市政交通一卡通有限公司的規(guī)定，殘損一卡通不能退還押金，但一些黃牛則打折進行回收。

公交IC卡收費主要依據(jù)于2001年頒布的《集成電路卡應用和收費管理辦法》，確切的說屬于“有法可依”。不過依據(jù)《辦法》的規(guī)定，押金的目的在于控制發(fā)行費用，減少使用者因為隨意丟失，或者更有利回收重復使用，而不是壟斷企業(yè)的逐利工具。財政部《關于治理亂收費的規(guī)定》第三條第五款規(guī)定，利用職權和行業(yè)壟斷地位，以保證金、抵押金、儲蓄金、集資、贊助等形式變相收費。很顯然，雖然公交IC卡收費可以收費，但如何收，其標準是多少，需要進一步得到明確，否則就可能導致壟斷權力的濫用。

更重要的是，這種利用收押金的方式，已經然構成了強制交易、濫收費用等限制競爭和壟斷行為，為《反不正當競爭法》、《反壟斷法》所不容，理應被嚴格限制和禁止。不過由于長期來，對發(fā)卡收費未能進行明確的定性， 加上缺乏實質性的干預，導致其不斷衍生變異而成為普遍現(xiàn)象。此次國家工商總局對其行為的違法行進行明確，并在全國開展專項執(zhí)法行動，對IC卡工本費高于成本重點調查，有助于遏制亂象，維護市場秩序和公平競爭環(huán)境，從而為保護消費者權益創(chuàng)造條件。

不得不說，此現(xiàn)象存續(xù)日久，然監(jiān)管層面卻后知后覺，界定其違法性并不困難，以反壟斷為切口開展調查也順理成章，何以時至今日還依然“行之于路上”？ IC卡收押金映射的是壟斷行業(yè)的弱勢，以及公眾權利弱化的現(xiàn)實生態(tài)，若無“雖久當糾”的態(tài)度與認知，在手段與措施上迅速跟進，那么IC卡收押金依然會成為市場之患和權利之痛的源點。（堂吉偉德）