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卡蘭尼克:Uber的盈虧平衡取決于中國市場
此前,卡蘭尼克在博鰲亞洲論壇期間就在接受媒體采訪時表示,Uber全球業(yè)務(wù)中已經(jīng)有越來越多的城市開始盈利,僅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超過10億美元,并將用這些盈利來補貼中國市場。
卡蘭尼克在CNBC的采訪中詳細闡述了uber的發(fā)展策略,即首先要確保融到跟競爭對手一樣的錢,保持資產(chǎn)負債表的平衡,尤其是凈現(xiàn)金方面的數(shù)字要健康;其次,要學(xué)會精打細算。卡蘭尼克稱保持這種策略的原因在于,私募市場的流通性很充裕,競爭對手會獲得投資,而專車領(lǐng)域的運營模式也讓uber無法獨善其身地做小買賣。
這一策略也讓uber開始受益,卡蘭尼克稱,過去六個月,uber在幾百個城市的業(yè)務(wù)開始實現(xiàn)盈利,也在模仿亞馬遜的經(jīng)營模式,將部分城市的利潤拿出來投入到虧損的地區(qū)。而目前,中國優(yōu)步主要依靠的就是uber 全球的輸血。
Uber在中國的專車市場遭遇滴滴出行、神州專車等競爭對手阻擊,尤其滴滴已憑借自身優(yōu)勢占據(jù)專車出行市場份額的頭把交椅。1月3日,中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布的《專車市場發(fā)展研究專題報告》顯示,目前國內(nèi)專車市場已形成穩(wěn)定格局,其中滴滴一號專車以87.2%的使用率穩(wěn)居第一,Uber、神州、易到等憑借各自優(yōu)勢占據(jù)部分細分市場。
不過,2015年11月,uber中國負責人柳甄公布其市場占有率為35%,覆蓋21個城市,其中上海、成都、蘇州等多個城市的市場占有率第一。而卡蘭尼克在博鰲亞洲論壇上的表述則是,2015年初uber在中國市場的份額大約是2%,現(xiàn)在已經(jīng)達到了30%左右。從覆蓋城市來看,滴滴稱其已經(jīng)覆蓋到國內(nèi)400個城市,Uber計劃在2016年底覆蓋到中國100個城市。
實際上,滴滴快的合并后,各家專車企業(yè)相繼融資,滴滴完成30億美元融資,近期又啟動了新一輪10億美元融資,Uber也完成B輪融資,整體來自中國投資人的資本達到20億,神州專車新一輪30億融資阿里成為領(lǐng)投。有了資本支持,各家補貼戰(zhàn)繼續(xù),多位業(yè)內(nèi)人士稱滴滴和Uber的每月補貼或高達10億人民幣。
此外,卡蘭尼克還在CNBC的采訪中回應(yīng)了uber 上市的傳聞,稱uber過去18個月已經(jīng)融資近100億美元,目前還不需要公開市場的資金,“我明白自己有義務(wù)讓投資人看到真金白銀,讓員工的股份取得流動性,但我會盡量延后上市時間。我是一個企業(yè)家,我想要盡可能快的發(fā)展,也想建立一個長久的企業(yè)。”
編輯:曾珂
關(guān)鍵詞:Uber Uber中國市場