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馬路之傷 社會之疾
今天讀者來信反映、談及的城市道路施工“后遺癥”及“馬路拉鏈”問題,相信大家都不陌生。因?yàn)椋@種情況實(shí)在太多了,在許多地方,它已經(jīng)成為市民躲不開、繞不過、揮之不去、避之不及的城市病,久治難愈,且不時(shí)發(fā)作。許多人恐怕都有這樣的經(jīng)歷:走在人行道上,腳下時(shí)不時(shí)地會出現(xiàn)凹凸不平的路:有的道路剛修不久,就已坑坑洼洼,路磚參差不齊,或裂或碎;有些挖開的路,被草草地填上,土長時(shí)間裸露著,像永遠(yuǎn)愈合不了的傷口。稍不小心,雨天就可能濺身泥,平時(shí)也難免崴了腳甚至摔跟斗。這些“后遺癥”,恐怕還算輕的。
近些年,城市馬路塌陷的新聞不絕于耳。塌陷造成的口徑日增的大坑,不僅嚴(yán)重影響了道路交通,也給出行者的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大威脅,車輛陷落、行人被吞之事不時(shí)刺痛著人們的神經(jīng)。不少公路甚至高速公路,或開通不久便發(fā)生塌陷,或沒過兩年就百孔千瘡,最典型的就是廣受詬病的河南鄭州西三環(huán)路,自2014年4月底開通至11月的半年間,塌陷16次,被戲稱為“路塌塌”。當(dāng)然,不少“路塌塌”“路垮垮”與挖了修、修了挖、反反復(fù)復(fù)開膛破肚的“馬路拉鏈病”有關(guān)。幾天前,甘肅張掖媒體報(bào)道,該市市民反映,張掖市多個(gè)路段“坑人坑”長時(shí)間無人修,柏油公路成搓板路,有些坑是維修水管或架高清監(jiān)控遺留下來的。施工者往往挖完坑后,簡單回填了事。
馬路之傷,市民之痛,折射出的是社會之疾。
有施工隊(duì)伍的素質(zhì)問題。有的是干完了事,只求完活兒,不求活兒好,粗制濫造;有的是有頭無尾,搞半拉子工程;有的偷工減料,糊弄差事;有的不按規(guī)范施工,造成工程隱患。
有急功近利的問題。在工程建設(shè)中片面追求速度輕質(zhì)量、重面子輕里子,有些道路工程被作為“獻(xiàn)禮工程”,卡時(shí)間趕速度,甚至工程未完工就弄虛作假搞“獻(xiàn)禮”,工程質(zhì)量大打折扣。
有腐敗問題。有的領(lǐng)導(dǎo)以權(quán)謀私,強(qiáng)攬工程,將工程交給關(guān)系戶。許多“豆腐渣”路的背后都有貪腐之魔從中作祟,一些地方交通廳長前赴后繼地倒下便是證明。
有城市規(guī)劃和管理的問題。規(guī)劃不科學(xué)或缺少前瞻性,朝令夕改;有些領(lǐng)導(dǎo)霸道專橫、恣意妄為,想挖就挖、想推就推;政出多門、各管一攤兒的管理體制,使得水、氣、電力、電信等部門常常是“你方挖罷我登場”,各行其是,不講統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。這是“馬路拉鏈病”產(chǎn)生的主要原因。
法律的不完善與執(zhí)行乏力。2014年6月,國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)城市地下管線建設(shè)管理的指導(dǎo)意見》發(fā)布;2015年8月,國務(wù)院辦公廳《關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》發(fā)布;近兩年,一些地方也出臺相關(guān)法規(guī),這無疑是一種進(jìn)步,但與發(fā)達(dá)國家相比,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前我國尚無一部全國性的城市地下綜合管廊建設(shè)的法律,對現(xiàn)有的一些法律法規(guī)的執(zhí)行監(jiān)管仍存在較大的問題。
所以,要醫(yī)治馬路之傷,祛除市民之痛,必須從各種社會病源入手。病源不除,傷痛難愈。
編輯:劉文俊
關(guān)鍵詞:馬路塌陷 施工“后遺癥” “馬路拉鏈”