■ 延伸

增加動車會否導(dǎo)致變相漲價

今年1月起國家發(fā)改委發(fā)布通知，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價。業(yè)內(nèi)人士認為，鐵總此次調(diào)圖，是適應(yīng)高鐵票價放開后的一次根本性的運能結(jié)構(gòu)調(diào)整。

鐵路專家、同濟大學(xué)教授孫章認為，調(diào)整方案可看出，鐵總按運能和區(qū)域性客運需求進行，并沒有搞“一刀切”，大量增加動車組肯定有適應(yīng)自主定價機制的考慮。

增加動車組是否會縮減普速列車，從而變相漲價？

孫章分析稱，現(xiàn)在的普通列車票價已20年未調(diào)整，鐵路第六次大提速有了D字頭后，雖然票價相較高，但經(jīng)過多年運營已得到市場認可。此次大量增加動車組的區(qū)域是經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū)，乘客對快捷、舒適的需求更高。

“這個分配方案是符合實際的，動車供給多了，還會打折?！睂O章說，自主定價機制也給鐵路部門賦予了“打折”空間，運營更市場化，在低峰或者運力足上座率不高的線路，可以通過“打折”吸引乘客。

他介紹，根據(jù)國外的一些經(jīng)驗，鐵路定價非常靈活，其作用就是均衡運能，降低鐵路資源浪費，引導(dǎo)公眾合理安排出行。