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Uber車禍引爆責(zé)任之爭 乘客求助無門

2016年03月08日 14:27 | 來源:北京商報(bào)
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并不鮮見的交通事故,發(fā)生在專車領(lǐng)域,成了一場值得業(yè)界探討的案例。來自北京的一位消費(fèi)者向北京商報(bào)記者投訴,Uber司機(jī)疲勞駕駛遭遇車禍?zhǔn)軅?,消費(fèi)者向Uber方面發(fā)出處理訴求也沒有及時(shí)回饋。當(dāng)事司機(jī)和Uber方面均對此予以否認(rèn),三方各執(zhí)一詞。在日常生活中,各種類型的平臺承擔(dān)消費(fèi)者的衣食住行,然而,專車平臺卻成了特例,與服務(wù)的對象撇清關(guān)系。

各執(zhí)一詞

互聯(lián)網(wǎng)專車安全再受關(guān)注。前述消費(fèi)者連先生表示,3月5日,連先生用Uber打車意外遭遇車禍,車禍中,司機(jī)未受傷。連先生接受醫(yī)生檢查被診斷為頭部輕微震蕩、背部腰部肌肉韌帶拉傷、骨盆位置略有錯(cuò)位、左腿淤青。車禍發(fā)生后,連先生收到一名自稱為Uber平臺工作人員的問詢稱,平臺會(huì)按正常流程賠償,隨后杳無音訊。

連先生隨后在微信渠道發(fā)布的《“奪命Uber”乘客死里逃生,Uber公司神回復(fù):路上行車,車禍正常!》文章,文章中連先生對自己的遭遇進(jìn)行了詳細(xì)說明,并指出交通事故是因司機(jī)疲勞駕駛造成的,事故發(fā)生前,司機(jī)曾向連先生透露當(dāng)晚已接跑十幾單。同時(shí),事故發(fā)生后,連先生稱,曾向Uber平臺發(fā)出幫助、處理賠償?shù)仍V求,但Uber方面不聞不問。

對于上述說法,涉事司機(jī)并不認(rèn)同。該司機(jī)接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,當(dāng)晚曾在無訂單間隙休息過,導(dǎo)致交通事故的原因是車輛右前輪突然爆胎,并非疲勞駕駛。Uber平臺昨日也發(fā)布公告稱,事故處理小組一直與該用戶保持聯(lián)系,目前已經(jīng)啟動(dòng)保險(xiǎn)理賠程序。

求助無門

事件在朋友圈中持續(xù)發(fā)酵,上述文章兩日內(nèi)閱讀量超過8萬。昨日,連先生再次發(fā)布消息稱,通過個(gè)人渠道已與Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系,但卻被該負(fù)責(zé)人指責(zé)“敲詐”。根據(jù)連先生提供的與上述Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人對話截圖,Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人稱:“理解你的激動(dòng)情緒,也希望事情能夠妥善處理,但是我們要合規(guī)處理,不會(huì)接受任何敲詐?!边B先生對北京商報(bào)記者表示,“被指責(zé)為敲詐后,我現(xiàn)在對賠償沒有訴求,希望Uber在公開渠道進(jìn)行道歉”。

連先生發(fā)布的兩篇文章顯示,Uber方面對于處理此次交通事故態(tài)度消極。北京商報(bào)記者了解到,Uber中國在App中并未內(nèi)置客服電話,乘客與Uber平臺溝通只能通過電子郵件。Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄介紹,Uber在美國及世界的其他市場上設(shè)有SOS一鍵呼叫功能,乘客遇到緊急、突發(fā)情況可通過該鍵直接聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐炀?,但該功能目前在中國市場尚未上線。

同行滴滴出行昨日發(fā)布微博《假如,這件事發(fā)生在滴滴》:在事故發(fā)生后,乘客需要平臺實(shí)質(zhì)性幫助,而非冰冷的信息回復(fù)。“滴滴擁有400客服,并有專業(yè)事故處理人員根據(jù)情況做出應(yīng)對方案。”

機(jī)制不整

復(fù)盤事件始末,專車企業(yè)針對平臺本身、合作租賃公司及司機(jī)監(jiān)管機(jī)制不完善是問題癥結(jié)所在。據(jù)悉,Uber中國、滴滴出行等平臺均是以勞務(wù)公司、汽車租賃公司、司機(jī)、專車平臺簽訂四方協(xié)議方式規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)。其中,司機(jī)掛靠在勞務(wù)公司下,汽車則掛靠在租賃公司下,司機(jī)與專車平臺僅為合作關(guān)系。

此次交通事故的涉事司機(jī)昨日向北京商報(bào)記者表示,自己姓“胡”,但Uber平臺上的司機(jī)注冊信息則姓“向”,同時(shí),肇事車輛也并不是司機(jī)本人的,而是從租賃公司租賃而來,且每天會(huì)向租賃公司繳納部分“份子錢”。

中國保監(jiān)會(huì)保險(xiǎn)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局曾發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示稱,預(yù)約車輛如為非營運(yùn)車輛,一旦發(fā)生事故,乘客和車主均可能面臨理賠風(fēng)險(xiǎn)。

律師王甫向北京商報(bào)記者表示,如果Uber平臺只充當(dāng)中間人,便無需承擔(dān)責(zé)任,因?yàn)檫\(yùn)輸合同只存在于承運(yùn)人和乘客之間。不過,如果車輛的所有權(quán)歸屬于Uber平臺或?qū)υ撠?zé)任承擔(dān)所有承諾,則要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在購買相關(guān)險(xiǎn)種的條件下,應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司理賠,無需額外賠付。

Uber在昨日的公告中表示,中國優(yōu)步與太平保險(xiǎn)聯(lián)合為乘客定制了100萬元賠付金額的乘客意外險(xiǎn)。連先生則表示,自己從業(yè)于某互聯(lián)網(wǎng)公司,希望Uber方面能夠賠償醫(yī)藥費(fèi)和誤工費(fèi),數(shù)額約合自己的兩個(gè)月工資,但并未透露具體數(shù)額。


編輯:薛曉鈺

關(guān)鍵詞:Uber車禍 平臺

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