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李彥宏兩會提案 建議搶占無人駕駛產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)
李彥宏建議,政府加快盤活專網(wǎng)閑置資源,支持專網(wǎng)運(yùn)營單位申請網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)施服務(wù)、國內(nèi)通信設(shè)施服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)數(shù)據(jù)傳送服務(wù)等相關(guān)電信牌照,同時積極引導(dǎo)三大電信運(yùn)營商向?qū)>W(wǎng)開放互聯(lián)接口,實(shí)現(xiàn)跨網(wǎng)互聯(lián)互通,降低網(wǎng)間結(jié)算價(jià)格,保證網(wǎng)間通信質(zhì)量,為各類運(yùn)營主體之間的公平競爭提供政策支持,隨后在充分考慮網(wǎng)絡(luò)能力和行業(yè)意愿基礎(chǔ)上,選擇部分行業(yè)專網(wǎng)開展試點(diǎn)示范。
針對航空領(lǐng)域的供需矛盾問題,李彥宏指出,空域資源不足已成為限制整個民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素,建議相關(guān)部門優(yōu)化各類空域資源的分配和管理制度,開放更多空域資源,建立協(xié)同決策機(jī)制,提高民航調(diào)度效率,進(jìn)一步深化低空空域改革。
作為一直呼吁加速發(fā)展人工智能以推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的互聯(lián)網(wǎng)“大佬”,李彥宏此次再度關(guān)注這一議題,提出加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī),以搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。
近幾年,中國企業(yè)積極布局無人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。2015年底,百度研發(fā)的無人駕駛汽車已完成城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛測試。李彥宏指出,相比主要發(fā)達(dá)國家,中國目前現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無人駕駛汽車發(fā)展還不相適應(yīng)。
李彥宏建議,國家應(yīng)對無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃,加大資金支持力度,鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新,同時應(yīng)盡快修訂和完善無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī),為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。
“除此之外,中國還需加快無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善,同時積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點(diǎn)工作?!崩顝┖暾f。(新華網(wǎng))
編輯:鞏盼東
關(guān)鍵詞:李彥宏委員 無人駕駛產(chǎn)業(yè) 無人駕駛