2015年9月，央視《焦點訪談》曝光了山東等四省的機動車尾氣檢測數(shù)據(jù)造假黑幕，但據(jù)報道，時至今日，除山東省環(huán)保廳已進行調(diào)查外,其他各省均無回應(yīng)，至于問責(zé)，更是遙遙無期。

尾氣檢測造假，這早已是個公開的秘密。有專家曾表示，中國95%機動車尾氣檢測機構(gòu)存數(shù)據(jù)造假。但對這種造假的泛濫，一些地方監(jiān)管部門似乎熟視無睹。甚至央視曝光尾氣檢測造假黑幕后，濟南市環(huán)保局只是匆匆回應(yīng)“設(shè)備合格”，在有關(guān)部門被舉報“不作為”后，環(huán)保部在山東推行的尾氣大數(shù)據(jù)檢測試點企業(yè)卻遭到有關(guān)部門調(diào)查。

參與造假的企業(yè)沒人去查，真正致力于解決尾氣檢測造假的企業(yè)卻成了打擊對象，近半年都未被問責(zé)，不難想象，其背后的水該有多深。那么，到底是誰在擱置或阻撓尾氣檢測造假的調(diào)查問責(zé)？在尾氣檢測數(shù)據(jù)造假背后，跨部門的“紅頂產(chǎn)業(yè)”鏈條，到底有多長？

與國內(nèi)尾氣檢測造假責(zé)任方安然無恙形成對比的是，德國大眾汽車尾氣排放造假事件被曝光后，大眾公司高層公開道歉，大眾不僅受到來自美國司法部門的全面調(diào)查，更被多國調(diào)查指控。僅在美國，大眾可能面臨最高達180億美元罰款。

近年以來，舉國上下都在關(guān)注霧霾治理，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，隨著機動車保有量快速增長，機動車尾氣已成為越來越多大中城市PM2.5的主要貢獻者。但作為治霾重要環(huán)節(jié)，尾氣檢測治理卻乏力，檢測造假也不見問責(zé)，這不僅消解了在空氣治污上的努力，也令民眾心中添堵。

包括《焦點訪談》曝光的四個省，有責(zé)任盡快說明它們對曝光問題的處理，如若它們?nèi)韵麡O以對，作為國家主管部門，不能置身事外，而應(yīng)強力發(fā)聲。而打擊尾氣檢測造假，也不應(yīng)只是處理幾個造假企業(yè)或機構(gòu)，更要向造假背后的監(jiān)管怠惰開刀。

例如，根據(jù)《計量法》要求“向社會出具公眾數(shù)據(jù)的計量器具須取得《制造計量器具許可證》”。“市場上幾乎所有的尾氣檢測設(shè)備都沒有取得制造計量器具許可證,而負責(zé)該項工作的則是質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門。”這何嘗不是種當被問責(zé)的系統(tǒng)性失職？

環(huán)保部此前曾發(fā)布《關(guān)于開展機動車環(huán)保檢驗機構(gòu)檢查整治工作的通知》直指，“個別地區(qū)甚至出現(xiàn)了玩忽職守、弄虛作假行為，嚴重影響了機動車污染防治政策措施的實施效果，造成了極為不良的社會影響。”尾氣檢測造假如此泛濫，不嚴厲查處幾個典型的職務(wù)犯罪案例，并公之于眾，如何以儆效尤？

尾氣檢測的全鏈條造假，當有全鏈條問責(zé)，從檢測設(shè)備生產(chǎn)廠家、尾氣檢測機構(gòu)、檢測標準制定方及監(jiān)管機構(gòu)，無一例外。清除尾氣檢測行業(yè)的“烏煙瘴氣”，必須下一劑這樣的猛藥才行。

□于平（媒體人）