對“積分機(jī)票”問題，平臺應(yīng)切實(shí)負(fù)起監(jiān)管責(zé)任，各大航空公司也要加強(qiáng)內(nèi)部管理，從源頭上堵住違規(guī)兌換積分機(jī)票的渠道。同時(shí)，也建議中消協(xié)、工商等部門約談機(jī)票代理商或航空公司，把“積分機(jī)票”的來龍去脈查清楚，讓消費(fèi)者不用再擔(dān)心買到假冒的積分機(jī)票

春節(jié)將至，期待中的合家歡聚肯定不希望被不給力的機(jī)票給攪黃了。中消協(xié)日前發(fā)布春節(jié)消費(fèi)提示，提醒消費(fèi)者網(wǎng)上訂票時(shí)盡量選擇航空公司官網(wǎng)或信譽(yù)好的訂票網(wǎng)站，還要注意截圖保存相關(guān)證據(jù)。顯然，這是對積分機(jī)票、假機(jī)票問題的再次敲打。

之前，中消協(xié)已就積分機(jī)票約談攜程、去哪兒、阿里等6大平臺。平臺一方面聲稱對積分機(jī)票深惡痛絕，已采用技術(shù)手段和人工手段100%檢驗(yàn)每一張機(jī)票，一方面卻表示無法保證100%杜絕積分機(jī)票。的確，有幾個(gè)關(guān)鍵問題是平臺無法控制的。

其一，兌換機(jī)票所用積分的來源。平臺表示是經(jīng)銷商向航空公司常旅客收購的，有平臺甚至承認(rèn)淘寶是主要銷售平臺之一。但是，目前兌換一張國內(nèi)機(jī)票需要上萬公里里程，國際機(jī)票所需里程更多。那么，機(jī)票代理商每天銷售大量積分機(jī)票所需的巨額積分，真的是從一個(gè)個(gè)常旅客手里分別收購來的嗎？這個(gè)問題值得懷疑。其二，即便是積分交易，積分持有人知情也就罷了，最近曝出的問題多涉及冒用他人積分，則更為讓人擔(dān)憂。

客觀來說，上述問題已經(jīng)超出了平臺們的掌控范圍，只有機(jī)票代理商甚至航空公司能夠回答，這也是積分機(jī)票的核心問題。只有弄清積分是如何流到代理商手里的，才能從源頭堵住積分機(jī)票的口子。否則，代理商繼續(xù)暗箱兌換積分機(jī)票，僅僅依靠平臺在出票后到起飛前的短時(shí)間內(nèi)對數(shù)量龐大的機(jī)票進(jìn)行篩查，的確難以100%杜絕積分機(jī)票。

可是，問題到底出在哪里？各大平臺沉默以對。只是，在中消協(xié)就積分機(jī)票約談平臺的前一天，南方航空通過官方微博發(fā)布了《關(guān)于處置通過電商平臺囤積倒賣客票違規(guī)行為的通告》，表示為處置采用虛假身份信息注冊網(wǎng)站賬號、盜用旅客身份信息虛假占座和囤積倒賣客票非法牟利等違規(guī)行為，自2016年1月起，南航將全面推行電商平臺客戶誠信管理體系，對南航網(wǎng)站、移動客戶端等電商平臺用戶的產(chǎn)品訂購、服務(wù)定制等行為進(jìn)行識別和記錄。從這份通告不難看出，南航內(nèi)部斷定出現(xiàn)積分機(jī)票的原因之一是盜用賬戶。

為此，平臺須切實(shí)負(fù)起監(jiān)管積分機(jī)票的責(zé)任，但從現(xiàn)實(shí)情況來看，單憑平臺加強(qiáng)監(jiān)管是不可能徹底解決問題的。各大航空公司還必須加強(qiáng)內(nèi)部管理，從源頭上堵住違規(guī)兌換積分機(jī)票的渠道；也建議中消協(xié)、工商等部門約談機(jī)票代理商或航空公司，把積分機(jī)票的來龍去脈查清楚，讓消費(fèi)者不用再擔(dān)心買到假冒的積分機(jī)票。