2012年5月18號，亞洲最大、中國唯一的45萬噸原油碼頭剛剛啟用三天，就被日本籍船舶“高鈴”（TAKASUZU）輪撞擊致?lián)p。碼頭隨即按港口行政機關要求停產(chǎn)，直到2013年9月20號才恢復運營。

由于雙方就碼頭受損程度、修復方案、停產(chǎn)損失的計算等爭議較大，這宗訴訟官司經(jīng)過了長達三年半的艱難審理，才終于畫上句號：肇事方伯尼日本有限公司、伯尼國際有限公司和受損方寧波實華原油碼頭有限公司，最終以人民幣5500萬元達成和解協(xié)議。

日前，亞洲最大、中國唯一的45萬噸級原油碼頭被日本船撞擊致?lián)p案，在寧波海事法院法官長達三年半的審理下，這宗訴訟標的超億元的官司終于畫上句號。

肇事方伯尼日本有限公司、伯尼國際有限公司賠償受損方寧波實華原油碼頭有限公司(以下稱實華公司)5500萬元人民幣。

一次觸碰導致碼頭停產(chǎn)

2012年5月18日11時16分許，日本籍船舶“高鈴”(TAKASUZU)輪在靠泊寧波實華45萬噸級碼頭過程中，因船舶操作不當，與碼頭發(fā)生觸碰，致使碼頭受損。該碼頭隨即按港口行政機關要求停產(chǎn)。

事發(fā)后，應實華公司申請，法院扣押了肇事船。2012年5月31日，中國再保險(集團)股份有限公司為兩被告方就涉案事故，向原告方提供總額6300萬元人民幣的擔保，并確認伯尼日本公司系“高鈴”的船舶所有人，被告伯尼國際公司系“高鈴”的光船租船人。隨后，法院解除對“高鈴”輪的扣押。

2012年6月27日，實華公司訴至該院，要求判令日方兩被告共同賠償碼頭修復及停產(chǎn)帶來的損失。法院受理此案后，立即協(xié)調并組織專家對碼頭受損程度進行檢測、修復方案進行論證。