原標題：環(huán)保部：河北唐山邯鄲遭“鋼鐵圍城”

12月9日，山西太原，當日6時中央氣象臺繼續(xù)發(fā)布霾橙色預警：預計，9日08時至10日08時，北京、天津、河北中東部、遼寧西部、山西中南部、陜西關中、河南、山東西北部等地有中度霾，其中，北京南部、河北中南部、河南中北部等地的局部地區(qū)有重度霾。圖為民眾戴口罩霾中出行。 中新社記者 韋亮 攝

昨天，環(huán)保部通報對華北22個城市(區(qū))的環(huán)保督查結果指出，“工業(yè)圍城”“一鋼獨大”“一煤獨大”等現(xiàn)象在華北地區(qū)一些城市比較普遍，產(chǎn)業(yè)結構布局和能源結構問題已成為華北地區(qū)環(huán)保瓶頸。綜合督查中發(fā)現(xiàn)，華北地區(qū)大氣污染防治問題仍然突出，煤炭在能源結構中占比近九成，遠超全國平均水平。重化產(chǎn)業(yè)是華北地區(qū)很多城市的支柱產(chǎn)業(yè)，也是造成環(huán)境污染的主要因素。

唐山邯鄲“鋼鐵圍城”

　　據(jù)悉，環(huán)保部此次綜合督查涵蓋了北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、河南等華北六省區(qū)市。督查發(fā)現(xiàn)，重化產(chǎn)業(yè)是華北地區(qū)很多城市的支柱產(chǎn)業(yè)，也是造成環(huán)境污染的主要因素，既影響了城市的可持續(xù)發(fā)展，也給環(huán)境治理帶來巨大困難。

　　唐山、邯鄲“鋼鐵圍城”現(xiàn)象突出，邢臺重化工業(yè)四面布局，包頭城區(qū)呈現(xiàn)“東鋁、西鋼、南化、北機、四周電”的格局，陽泉、晉中、烏海、平頂山、焦作等城市“一煤獨大”。除北京、天津外，華北地區(qū)煤炭在能源消費結構中占比近90%，遠超過全國平均水平。

　　在售散煤煤質(zhì)超標

　　環(huán)保基礎設施建設滯后的問題在華北地區(qū)也十分普遍。督查發(fā)現(xiàn)，華北地區(qū)多數(shù)城市對環(huán)?；A設施建設重視不夠、投入不足，環(huán)?；A設施落后，歷史欠賬較多。城鄉(xiāng)集中供熱率普遍較低，清潔能源供應不足，工業(yè)園區(qū)或產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)小型自備鍋爐常見，散燒煤大量使用，致使冬季大氣污染問題十分突出。

　　散煤污染治理依然突出，北京市在售散煤煤質(zhì)超標率為22.2%，天津市超標率為26.7%，河北省唐山、廊坊、保定、滄州4市平均超標率為37.5%。邯鄲、邢臺、張家口、陽泉、烏海等地散燒煤污染問題十分突出，河南省多數(shù)地市甚至尚未將散煤污染問題納入管控重點。

　　許多工作流于形式

　　同時，督查還發(fā)現(xiàn)，環(huán)保部門單打獨斗的情況仍然突出，其他有關部門環(huán)保責任不落實與畏難松懈、推諉扯皮情況并存，散煤治理、揚塵管控、油氣回收、秸稈焚燒等工作常常進展緩慢，治理壓力尚未完全傳遞到有關部門。環(huán)保部表示，在大氣污染防治中，許多地方有方案、沒措施，有部署、沒落實，有考核、沒問責，導致許多工作流于形式，難以取得實質(zhì)性環(huán)境效果。

　　此前，針對華北地區(qū)12月初剛剛出現(xiàn)的一輪重污染天氣，不少環(huán)保專家就曾指出，持續(xù)、大范圍的霧霾已經(jīng)為城市未來的發(fā)展模式敲響一記警鐘，長遠來看，空氣質(zhì)量的改善遠不能靠臨時停產(chǎn)、限產(chǎn)幾個企業(yè)來實現(xiàn)，根本還在于調(diào)整產(chǎn)業(yè)和能源結構，從源頭減排才是治本之策。(北京晨報記者 吳婷婷)

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　　京津冀將統(tǒng)一機動車排放標準

　　主要城市后年實現(xiàn)交通“一卡通”

　　國家發(fā)改委和交通運輸部近日發(fā)布了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)。除了此前提及過的將構建“四縱四橫一環(huán)”網(wǎng)絡化格局、打造“軌道上的京津冀”外，《規(guī)劃》還指出，今年年底，京津冀地區(qū)內(nèi)“斷頭路”將全部開工；到2017年，京津冀主要城市之間實現(xiàn)交通“一卡通”。同時，京津冀地區(qū)還將統(tǒng)一機動車注冊登記、通行政策、機動車排放標準、油品標準及監(jiān)管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。

　　建成5個綜合交通樞紐

　　●《規(guī)劃》指出，京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行，要實現(xiàn)區(qū)域一體化運輸服務，推動綜合客運樞紐、貨運樞紐(物流園區(qū))等運輸節(jié)點設施建設，加強干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施的有機銜接，鼓勵“內(nèi)陸無水港”、“公路港”和“飛地港”建設。

　　●建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個全國性綜合交通樞紐，加強干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施的有機銜接，實現(xiàn)“零距離換乘”，不同運輸方式之間換乘時間不超過10分鐘。

　　●還要形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)1.5小時通達。

　　●農(nóng)村客運班車實現(xiàn)定線定點、全線定時。

　　●到2030年形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟”的一體化綜合交通運輸體系。

　　年底開工打通“斷頭路”

　　●為了推動不同運輸方式之間客運聯(lián)程聯(lián)運，2017年京津冀主要城市之間實現(xiàn)交通“一卡通”。

　　●《規(guī)劃》指出，將重點建設京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，連接所有地級及以上城市，在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設站。

　　●推進建設北京市、天津市市域(郊)鐵路，適時啟動石家莊市市域(郊)鐵路規(guī)劃工作。

　　●今后將加快推進首都地區(qū)環(huán)線等區(qū)域內(nèi)國家高速公路建設，打通國家高速公路“斷頭路”，構建連接縣城、新城以及重要產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等節(jié)點的高速公路網(wǎng)。此前一直在說的打通三地“斷頭路”將在今年年底全部開工。　(北京晨報記者 曹晶瑞)