據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，一份在廣西岑溪捐獻(xiàn)的肺，要在7小時內(nèi)趕到幾千里之外的江蘇無錫移植給受捐贈者。救人途中分秒必爭。然而距航班起飛 只剩15分鐘時，醫(yī)院的取肺團(tuán)隊(duì)卻在廣州白云機(jī)場被航空公司攔下，柜臺值班經(jīng)理以值機(jī)時間已過、沒接到通知為由，拒絕讓該團(tuán)隊(duì)登機(jī)。究竟當(dāng)時發(fā)生了什么？ 醫(yī)院和航空公司孰是孰非？

“團(tuán)隊(duì)3天來的心血，最終因?yàn)橹袊戏胶娇展局蛋嘟?jīng)理的一句“按流程走”，眼看寶貴愛心肺源浪費(fèi)。我電話再三懇求，得到的冷漠的答復(fù)使我無奈?！边@段話，來自于無錫市人民醫(yī)院副院長陳靜瑜昨天上午的微博。

10月2號，廣西岑溪市有一例腦死亡愛心捐獻(xiàn)的肺源分配給江蘇無錫市人民醫(yī)院肺移植中心，無錫人民醫(yī)院肺移植團(tuán)隊(duì)當(dāng)晚趕到廣西，準(zhǔn)備4日凌晨獲取肺源回?zé)o錫肺移植。

陳靜瑜告訴記者，他們凌晨3點(diǎn)鐘從廣西岑溪市人民醫(yī)院開始取器官捐獻(xiàn)病人的寶貴的肺源。取完了以后通過國家分配，從岑溪市人民醫(yī)院趕高速公路，大概8點(diǎn)05分的時候到了廣州白云機(jī)場。

陳靜瑜對記者表示，讓移植器官“在路上”的最佳時長僅為6至7個小時。按照計(jì)劃，陳靜瑜的取肺團(tuán)隊(duì)在高速公路上用了近3個小時，而他們選擇的南 航廣州飛無錫航班需要2小時20分鐘。再算上周轉(zhuǎn)、安檢、出站等手續(xù)，時間之緊不容任何一個環(huán)節(jié)掉鏈子。然而，救人一命的移植器官，竟然在登機(jī)前最后一刻 被攔下。

陳靜瑜介紹稱，他們已經(jīng)提前跟南方航空說了，客服中心也知道有這么一個器官轉(zhuǎn)移的任務(wù)。實(shí)際上只要提前跟南航的值機(jī)柜臺、地面服務(wù)人員、塔臺都 聯(lián)系好，實(shí)際上8點(diǎn)05分到白云機(jī)場，是完全能夠轉(zhuǎn)運(yùn)成功的。出票人員已經(jīng)把票給了他們，但南航又一個值班經(jīng)理還是把票拿回去了，不讓他們上。值班經(jīng)理的 理由是，已經(jīng)過了時間，但他們并沒有接到通知。

陳靜瑜說，他的團(tuán)隊(duì)刻意選擇了南航早上8點(diǎn)20分的航班，因?yàn)樗^一晚就停靠在機(jī)場，不會誤機(jī)。卻沒想到起了大早、趕了晚集。他隨后和值班經(jīng)理再三溝通，也無濟(jì)于事、

陳靜瑜稱，他在電話里反復(fù)地告訴值班經(jīng)理，這是救命的事情。而且已經(jīng)和客服提前聯(lián)系過，但經(jīng)理說客服沒有通知到他，他不知道。

時不我待，陳靜瑜的團(tuán)隊(duì)當(dāng)時緊急聯(lián)系其他航空公司，在深圳航空的支持下，改簽深航9：50分的航班，從廣州飛往無錫。

當(dāng)天中午，幾經(jīng)波折的供體肺源送抵無錫市人民醫(yī)院。陳靜瑜對記者表示，經(jīng)過4個多小時的移植手術(shù)，目前受捐獻(xiàn)者情況平穩(wěn)。他感慨，“今天深航如 沒有艙位，供肺就浪費(fèi)了，南航應(yīng)該給我們一個交待?！蹦敲?，究竟航空公司拒絕取肺團(tuán)隊(duì)上飛機(jī)是否合理？究竟是應(yīng)恪守航空安全規(guī)則還是彰顯人文關(guān)懷、特事特 辦呢？

當(dāng)天，南航值班經(jīng)理以“值機(jī)時間已過、客服沒通知”為由，拒絕為取肺團(tuán)隊(duì)辦票登機(jī)。這兩個理由是否站得住腳？

把時間倒回到4號，當(dāng)天陳靜瑜的團(tuán)隊(duì)8點(diǎn)05分到機(jī)場，距離預(yù)定飛行時間只剩15分鐘。而按我國民航部門相關(guān)規(guī)定，航空公司柜臺一般在航班起飛前30－45分鐘停止辦理值機(jī)手續(xù)。

廣州白云機(jī)場工作人員表示，國內(nèi)航班是起飛前45分鐘停止辦理值機(jī)手續(xù)。如果提前打過招呼了，通常會有柜臺做緊急處理，這個要現(xiàn)場靈活處理。

如此，南航當(dāng)天的值班人員的確是按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。但實(shí)際上，當(dāng)天的航班卻并沒有在8點(diǎn)20準(zhǔn)點(diǎn)起飛。

陳靜瑜告訴記者，實(shí)際上飛機(jī)到9點(diǎn)10分才飛，他們是8點(diǎn)05分到的，對航空公司來說完全來得及。哪怕跟旅客說清楚這個事情，再把機(jī)艙門打開也行的。

記者未能聯(lián)系到南航方面就當(dāng)時的流程作出解釋。不過《航空知識》雜志副主編王亞男表示，值機(jī)的人只能按照起飛的時刻表來推算，肯定不清楚延誤的具體細(xì)節(jié)。等到8點(diǎn)半沒飛的時候，團(tuán)隊(duì)所帶的手續(xù)和證明文件都齊全，航空公司可以考慮在延誤的狀況下讓他們抓緊辦理值機(jī)。

此外，南航值班經(jīng)理拒絕登機(jī)的另一個理由是，沒有接到相關(guān)通知。陳靜瑜在微博中表示，昨天南航客服中心回復(fù)說，他們的客服當(dāng)面沒有通知機(jī)場地面工作人員，是工作的疏忽。那么，當(dāng)時南航值班經(jīng)理在不知情時的決定，是不是“不通人情”呢？

王亞男認(rèn)為，事情也不能太怪航空公司。因?yàn)槿梭w器官的攜帶實(shí)際上要求很嚴(yán)格的。作為醫(yī)療機(jī)構(gòu)，應(yīng)該提前向航空服務(wù)承運(yùn)人進(jìn)行申報，同時等到確 認(rèn)。實(shí)際上公司肯定會允許攜帶，但需要提前告知。如果有任何存疑，可能都會糾結(jié)到底讓上還是不讓上。不讓上，真正等著救人，可能耽誤大好時機(jī)。如果大開方 便之門，如果手續(xù)上有問題，未來出現(xiàn)后遺癥，公司也承擔(dān)不起。

據(jù)了解，南航4號就此事回應(yīng)媒體說，為未能成功協(xié)助陳靜瑜團(tuán)隊(duì)深表歉意，將借此進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同，進(jìn)一步提升保障能力。