針對(duì)出租車的改革期限，吳亦軍提出：改革征求意見(jiàn)稿最終對(duì)改革應(yīng)有一些時(shí)間表。比如說(shuō)，目前對(duì)于出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償?shù)绞裁磿r(shí)候？有限期是從什么時(shí)候終止，包括出租車的承包期、運(yùn)行的價(jià)格等，應(yīng)該有一個(gè)明確的推進(jìn)時(shí)間表，不能模糊表達(dá)。此外，他認(rèn)為這樣一個(gè)征求意見(jiàn)稿應(yīng)該增加一些內(nèi)容。比如說(shuō)，支持和鼓勵(lì)傳統(tǒng)的出租車在網(wǎng)絡(luò)約租車上進(jìn)行一些探索。像祥龍出租有限公司已經(jīng)跟首汽進(jìn)行合作，搭入到首汽運(yùn)營(yíng)的一個(gè)平臺(tái)；再比如，征求意見(jiàn)稿中提到的切入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的駕駛員應(yīng)該與平臺(tái)簽訂勞動(dòng)合同這一條，他認(rèn)為是應(yīng)該進(jìn)行修改的。因?yàn)檫@堵上了傳統(tǒng)出租車在網(wǎng)絡(luò)約租車探索的可能。

　　會(huì)場(chǎng)內(nèi)改革之聲群情沸騰，會(huì)場(chǎng)外數(shù)字統(tǒng)計(jì)再顯示民意所向。在目前已收到的三千多件反饋意見(jiàn)中，對(duì)135條涉及價(jià)格管理和燃油補(bǔ)貼的意見(jiàn)，多數(shù)人認(rèn)為，出租汽車運(yùn)價(jià)應(yīng)從嚴(yán)管理，實(shí)施政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)。對(duì)巡游車運(yùn)價(jià)，多數(shù)建議保持政府定價(jià)，確保運(yùn)價(jià)在合理水平，并防止“議價(jià)”，以保護(hù)社會(huì)公平與乘客權(quán)益。并規(guī)定兩年或者三年調(diào)整一次。

　　對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)管理，有的意見(jiàn)認(rèn)為應(yīng)實(shí)施政府指導(dǎo)價(jià)，限定高于巡游車的最低價(jià)格，符合其發(fā)展定位，體現(xiàn)差異化服務(wù)，促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)。也有意見(jiàn)認(rèn)為，網(wǎng)約車同屬于出租汽車，也應(yīng)實(shí)行政府定價(jià)，體現(xiàn)公平性。出租汽車價(jià)格特別是網(wǎng)約車價(jià)格應(yīng)該市場(chǎng)化，盡量減少行政干預(yù)，“因?yàn)檎咧贫ㄍǔ蠛筒豢呻S機(jī)應(yīng)變市場(chǎng)需求的變化”。

　　關(guān)于燃油補(bǔ)貼政策改革方面，多數(shù)意見(jiàn)稱，從城市交通體系發(fā)展定位來(lái)看，出租汽車（包括網(wǎng)約車）不屬于公共交通，不應(yīng)享受燃油補(bǔ)貼。

　　交通部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，現(xiàn)在有580條意見(jiàn)都是涉及業(yè)態(tài)管理問(wèn)題的。大多數(shù)意見(jiàn)認(rèn)為，目前私家車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)從事所謂的“專車”服務(wù)就是非法運(yùn)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)厲打擊；目前“專車”平臺(tái)非法經(jīng)營(yíng)、不承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)、擾亂市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)立即關(guān)閉平臺(tái)，取締“專車”。

　　而在110條涉及小客車合乘問(wèn)題的意見(jiàn)中，則有超過(guò)八成意見(jiàn)認(rèn)為，順風(fēng)車（拼車、合乘）方便了出行，減少了車輛上路，有利于緩解交通擁堵，符合節(jié)能減排、低碳交通的發(fā)展方向，政府應(yīng)對(duì)此予以積極支持和鼓勵(lì)。

　　有人建議，要在《管理辦法》中進(jìn)一步明確順風(fēng)車合法地位，細(xì)化相關(guān)規(guī)則。如“每天限定次數(shù)、限定每公里價(jià)格或者順風(fēng)車服務(wù)區(qū)域”等，禁止“以順風(fēng)車、合乘、公益等形式從事城市客運(yùn)服務(wù)”，鼓勵(lì)真正的“共享經(jīng)濟(jì)模式在公眾出行的探索”。

　　此外，也有人提出反對(duì)意見(jiàn)，認(rèn)為順風(fēng)車與客運(yùn)服務(wù)界限難以準(zhǔn)確判定，容易異化為非法運(yùn)營(yíng)，并且合乘雙方身份信息無(wú)從考證，存在糾紛和安全隱患等。

　　……

　　沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹(shù)前頭萬(wàn)木春。改革前的陣痛是暫時(shí)的，新事物必將取代舊事物。相信伴隨著交通運(yùn)輸部《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)兩個(gè)文件的出臺(tái)，以及傳統(tǒng)出租車行業(yè)直面現(xiàn)實(shí)的改革與自救、網(wǎng)約快滴專車的嚴(yán)格規(guī)范，整個(gè)出租行業(yè)會(huì)成為中國(guó)大交通中不可或缺的組成部分。