英國(guó)《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站5月12日發(fā)表題為《建筑工人挖出中國(guó)哥倫布的古代船廠》的報(bào)道稱，南京的建筑工人挖出了據(jù)專(zhuān)家認(rèn)為可能是一個(gè)古代船廠的遺跡，該船廠曾被稱為“中國(guó)哥倫布”的一位傳奇探險(xiǎn)家供應(yīng)船只。

　　龍江船廠幫助建造了鄭和的船隊(duì)。鄭和是一名宦官，他15世紀(jì)初史詩(shī)般的航海之旅令他成為中國(guó)最著名的航海家。

　　鄭和的“珍寶船隊(duì)”載著瓷器、蠶絲和茶葉前往遠(yuǎn)至非洲等地，直到該國(guó)皇帝在鄭和去世后終止了中國(guó)的海上雄心。路易斯·萊瓦西斯在描寫(xiě)這段時(shí)期的《當(dāng)中國(guó)統(tǒng)治海洋時(shí)》一書(shū)中寫(xiě)到：“這是中國(guó)以及世界歷史上一支獨(dú)特的船隊(duì)，直到第一次世界大戰(zhàn)期間侵略艦隊(duì)漂洋過(guò)海時(shí)，它才被超越。”

　　鄭和船隊(duì)的一部分在位于當(dāng)時(shí)中國(guó)帝都南京的龍江船廠建造，南京在上海以西約160英里。根據(jù)萊瓦西斯的說(shuō)法，在高峰時(shí)期，該船廠的船塢住著約3萬(wàn)名來(lái)自遙遠(yuǎn)的湖南、廣東等省的造船工匠。

　　不過(guò)，隨著南京膨脹成目前居民達(dá)數(shù)百萬(wàn)的城市，這家船廠在城市的無(wú)序擴(kuò)張中失去蹤跡。但這種情形在2014年9月開(kāi)始改變，當(dāng)時(shí)一名當(dāng)?shù)毓磐媸詹丶耀@知河邊一處建筑工地的工人挖出并賣(mài)掉了他們認(rèn)為是一扇紅木門(mén)板的東西。

　　收藏家王世清（音）追尋這扇門(mén)板的下落，發(fā)現(xiàn)它實(shí)際上是“古代木船”的舵板。

　　隨后在同一地點(diǎn)的發(fā)掘出土了據(jù)信是鐵錨以及斧頭、石錘、釘子和刀具等造船工具的遺物。

　　王世清對(duì)《金陵晚報(bào)》說(shuō)：“當(dāng)看到造船工具時(shí)，我覺(jué)得這處遺址沒(méi)那么簡(jiǎn)單，很可能是古代的一處造船基地！”

　　王世清11日對(duì)媒體說(shuō)，他有8成把握確信這就是龍江船廠所在地，但我們?nèi)孕璧却l(fā)掘的最終結(jié)果。

　　鄭和公元1371年出生于今天的中國(guó)云南。他在明代第3代統(tǒng)治者永樂(lè)皇帝時(shí)期獲得顯赫地位，從1405至1433年，他帶領(lǐng)2.7萬(wàn)名船員7次航海進(jìn)入印度洋。

　　一名英國(guó)歷史學(xué)家2002年出版的一部具有爭(zhēng)議的書(shū)稱，鄭和比哥倫布早逾70年發(fā)現(xiàn)美洲。

　　盡管鄭和進(jìn)行了這些探險(xiǎn)，但他基本上被遺忘了，直到十幾年前北京開(kāi)始重提他的故事，作為中國(guó)與鄰國(guó)和平互動(dòng)的一個(gè)例子。

　　中國(guó)還利用鄭和的冒險(xiǎn)經(jīng)歷，通過(guò)打造一支強(qiáng)大的“藍(lán)水海軍”來(lái)促進(jìn)拓展海上影響范圍的新嘗試。專(zhuān)家趙志剛（音）對(duì)《金陵晚報(bào)》說(shuō)，上述工地極有可能是龍江船廠遺址所在地。

　　王世清說(shuō)，盡管明代文獻(xiàn)普遍證明存在龍江船廠，但該船廠的遺址從來(lái)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。他說(shuō)，如果這些發(fā)現(xiàn)得到證實(shí)，那么政府應(yīng)在原址上建造一座博物館來(lái)保護(hù)和展示這些遺跡。