摘要：在歐洲、澳洲等水上休閑運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，大部分游艇俱樂部水域土地租金相對(duì)較低，且被允許其按照市場運(yùn)作情況逐漸擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)室內(nèi)、室外配套措施，企業(yè)的靈活度更大，能更早進(jìn)入運(yùn)營良性循環(huán)狀況。

　　擁有私人游艇，對(duì)于中國普通白領(lǐng)來說，是遙不可及的奢侈品和富豪生活方式。

　　“在很多地方，游艇消費(fèi)根本不是‘高大上’，而是中產(chǎn)與普通老百姓都可以買得起、玩得起的休閑娛樂方式。”在日前舉辦的第二十屆中國(上海)國際游艇展上，有35年游艇經(jīng)驗(yàn)的香港游艇會(huì)會(huì)員鄺向榮對(duì)記者表示。

　　但目前中國內(nèi)地游艇行業(yè)的怪現(xiàn)狀是，鄺向榮說，企業(yè)一窩蜂地賣高端商務(wù)游艇，游艇俱樂部定位模糊、盈利模式單一，豪華游艇俱樂部會(huì)員不足、經(jīng)營困難，政府相關(guān)政策、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)配套等方面不夠完善等，中國游艇消費(fèi)市場有待培育。

　　游艇俱樂部為何大面積虧損

　　來自中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前中國游艇建造企業(yè)120多家，出口各類游艇300多萬艘，內(nèi)地注冊(cè)的游艇數(shù)量約4000艘，主要分布在海南、深圳等地。

　　值得注意的是，目前全國有80多個(gè)游艇俱樂部和7000多個(gè)泊位建成，并且2014年海之藍(lán)游艇會(huì)的調(diào)研報(bào)告顯示，全國計(jì)劃修建的泊位有37000個(gè)，“也就是說泊位數(shù)和擁有游艇的數(shù)量差距在擴(kuò)大。”鄺向榮說。

　　在這4000多條游艇中，上海某游艇研討會(huì)調(diào)研的數(shù)據(jù)還顯示，處于長期休眠狀態(tài)的游艇占比高達(dá)70%，而國內(nèi)大部分游艇俱樂部處于虧損狀態(tài)。

　　“這樣的經(jīng)營狀況并不奇怪，內(nèi)因與俱樂部的經(jīng)營模式、定位、經(jīng)營成本等相關(guān)，外因與政府支持、消費(fèi)觀念及與文化相關(guān)。”上海一位游艇俱樂部經(jīng)營者李靖(化名)告訴記者，國內(nèi)游艇俱樂部經(jīng)營模式有兩類，一類是房地產(chǎn)開發(fā)商投資建設(shè)碼頭，硬件投資大，回收慢，主要為配套高端房產(chǎn)，提升房地產(chǎn)的品味特色，靠房地產(chǎn)利潤來支撐，而非游艇俱樂部本身運(yùn)營來掙錢。這些游艇俱樂部通常將游艇當(dāng)做奢侈品來打造，實(shí)際上，高端商務(wù)游艇的消費(fèi)人群有限，用傳統(tǒng)會(huì)員制很難盈利。

　　另一類自主經(jīng)營的有實(shí)力游艇俱樂部，由于國內(nèi)地方投資政策等原因，短期內(nèi)也很難收回投資。李靖透露，一些地方政府對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)的期望值過高，對(duì)當(dāng)?shù)赜瓮Ь銟凡吭O(shè)立要求企業(yè)達(dá)到一定的投資規(guī)模，占地面積、容積率達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)才能獲批，這使得企業(yè)在項(xiàng)目之初就大規(guī)模投入，在某種程度上也導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營成本過高，前期大規(guī)模虧損。

　　相比而言，在歐洲、澳洲等水上休閑運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，大部分游艇俱樂部水域土地租金相對(duì)較低，且被允許其按照市場運(yùn)作情況逐漸擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)室內(nèi)、室外配套措施，企業(yè)的靈活度更大，能更早進(jìn)入運(yùn)營良性循環(huán)狀況。

　　香港游艇會(huì)如今有會(huì)員12000人，其中活躍會(huì)員有5300人，年?duì)I業(yè)額達(dá)到2億港元，俱樂部在維多利亞港的黃金位置，但交給政府的租金僅需1元/年，并且多年沒有漲價(jià)，這也讓俱樂部的經(jīng)營成本降低。

　　而由于定位為高端奢侈品，鄺向榮了解到，內(nèi)地成熟的游艇俱樂部的會(huì)員規(guī)模僅有300人左右，會(huì)員不多導(dǎo)致主要以會(huì)員消費(fèi)為主要盈利模式的游艇俱樂部舉步維艱。

　　此外，泊位被房地產(chǎn)商壟斷，有些中產(chǎn)階層買得起游艇但交不起會(huì)籍及泊位租金。鄺向榮告訴記者，香港游艇會(huì)的會(huì)費(fèi)為30250港幣/年，而內(nèi)地的游艇俱樂部的會(huì)費(fèi)一般在30萬人民幣到100萬人民幣，“內(nèi)地游艇俱樂部會(huì)費(fèi)至少是香港游艇會(huì)的10倍，但服務(wù)是否好10倍很難說。”鄺向榮表示。

　　游艇行業(yè)中低端市場潛力大

　　“中國國內(nèi)的游艇行業(yè)還太不接地氣，制造的產(chǎn)品、提供的服務(wù)都盯著高端市場。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)會(huì)長楊新發(fā)也認(rèn)為，讓一般人玩得起游艇，才是推動(dòng)中國游艇業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵。

　　一些企業(yè)已經(jīng)注意到新趨勢(shì)。上海萊悅游艇集團(tuán)有限公司副董事長李曉紅從2006年開始創(chuàng)辦現(xiàn)在的游艇俱樂部，“前些年一些企業(yè)主消費(fèi)游艇更多是炫耀性的消費(fèi)，但是，現(xiàn)在更多開始理性消費(fèi)”。

　　李曉紅經(jīng)營的俱樂部目前在國內(nèi)有上海等4處連鎖項(xiàng)目。不僅僅像傳統(tǒng)的游艇俱樂部一樣發(fā)展會(huì)員，通過會(huì)費(fèi)、游艇租賃、泊位租賃等來維持生存，李曉紅介紹，萊悅目前探索的盈利模式還包括游艇俱樂部管理輸出，將游艇與度假、賽事組織、活動(dòng)等結(jié)合。

　　此外，萊悅還推出多人分時(shí)共享購?fù)в?jì)劃(由多位出資人通過共同出資購買同一艘游艇，并由俱樂部統(tǒng)一管理，使不同出資人在不同時(shí)間獨(dú)立且公平地使用游艇，從而避免游艇閑置、降低玩艇成本)，有些價(jià)格較低的帆船項(xiàng)目只需幾萬元就可以參與，一般白領(lǐng)完全可以接受。

　　“中國的海岸線很長，游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很好基礎(chǔ)。”鄺向榮認(rèn)為，同時(shí)，長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的人均GDP已經(jīng)達(dá)到8000美元，消費(fèi)升級(jí)給游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了很好條件。

　　正因如此，游艇產(chǎn)業(yè)近年來也逐漸吸引了中國企業(yè)的目光，除了目前游艇概念相關(guān)的上市公司上海佳豪與太陽鳥外，一些企業(yè)近年來也通過收購海外游艇企業(yè)的方式逐漸進(jìn)入這一市場。

　　2012年山東重工濰柴集團(tuán)以3.74億歐元取得了意大利知名游艇公司法拉帝75%的控股權(quán)；2013年萬達(dá)集團(tuán)宣布投資3.2億英鎊收購英國最大的豪華游艇制造商圣汐公司91.8%股權(quán)；而謀求企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新大洲A(000571.SZ)在2013年下半年便向意大利游艇制造商SL公司增資2000萬歐元，獲得其至少21.74%的股份。