新京報(bào)訊 印度尼西亞國(guó)家搜救中心30日說,搜救人員當(dāng)天在印尼中加里曼丹省龐卡蘭布翁附近海域發(fā)現(xiàn)了亞航QZ8501航班的機(jī)艙門和6具遇難者遺體,并在這一海域海底發(fā)現(xiàn)疑似客機(jī)機(jī)體。
殘骸離失聯(lián)地點(diǎn)10公里
亞航QZ8501航班于北京時(shí)間28日早上7時(shí)17分與地面塔臺(tái)失去聯(lián)系。這架載有162人的空客A320-200型客機(jī)在未發(fā)出緊急求救信號(hào)的情況下突然從雷達(dá)上消失。
經(jīng)過兩天的搜尋,30日,印尼搜救隊(duì)伍在爪哇海海域發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)艙門、救生衣等物體。據(jù)報(bào)道,發(fā)現(xiàn)的物體像一扇門和一些管道,外表呈橘色、紅色以及白色。物體共有10個(gè)碎片,以及許多小的白色物體,地點(diǎn)位于飛機(jī)最后失聯(lián)地點(diǎn)差不多10公里的位置。
印度尼西亞國(guó)家搜救中心隨后證實(shí),當(dāng)天早些時(shí)候發(fā)現(xiàn)的殘骸確實(shí)來自失聯(lián)的QZ8501航班。印尼航空局主管穆爾加莫喬稱,“可以確認(rèn)的是,海上發(fā)現(xiàn)的殘骸來自亞航飛機(jī),印尼交通部長(zhǎng)已立即趕往事發(fā)海域。”穆爾加莫喬說,通過搜尋隊(duì)員的觀察,海上殘骸應(yīng)該為客艙門以及貨艙門,發(fā)現(xiàn)的地方位于中加里曼丹島龐卡蘭布翁以西160公里左右的位置。目前沒有存在生還者的跡象。
據(jù)印尼媒體報(bào)道,印尼警察總長(zhǎng)蘇塔爾曼表示,30日下午,警方監(jiān)測(cè)到一位未關(guān)機(jī)的乘客手機(jī)信號(hào),并通過該信號(hào)鎖定了信號(hào)位置。不過他并沒有透露這個(gè)信號(hào)來自哪位乘客。
打撈40多具遺體系誤傳
印尼海軍發(fā)言人馬納漢·西莫朗基爾30日晚些時(shí)候說,一艘印尼軍艦已經(jīng)從發(fā)現(xiàn)漂浮物的海域打撈起40多具遺體,這一數(shù)字還在不斷增加。不過,這一說法隨后遭到否認(rèn)。
印尼國(guó)家搜救中心30日說,搜救人員當(dāng)天在印尼中加里曼丹省龐卡蘭布翁附近海域發(fā)現(xiàn)了亞航QZ8501航班客機(jī)的機(jī)艙門和6具遇難者遺體,目前已經(jīng)打撈上3具遇難者遺體,包括兩名女性和一名男性。對(duì)于此前媒體報(bào)道的印尼軍艦已經(jīng)打撈起40多具遇難者遺體的說法,印尼國(guó)家搜救中心負(fù)責(zé)人說,是其下屬“誤傳”了他的意思。
30日,印尼總統(tǒng)佐科就失聯(lián)航班QZ8501舉行發(fā)布會(huì)。佐科表示,搜救行動(dòng)將持續(xù)下去,目前將集中一切力量尋找飛機(jī)乘客和機(jī)組人員。
亞航稱,該公司將邀請(qǐng)機(jī)上人員的家人前往泗水,專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)將被分配給每一個(gè)家庭,以確保他們的需要得到滿足。
另外,亞洲航空公司旗下兩架客機(jī)30日分別在菲律賓和泰國(guó)發(fā)生沖出跑道事故和返航事件,但沒有造成人員傷亡。
人物
香港乘客沒買到票改乘失聯(lián)客機(jī)
香港特區(qū)政府入境事務(wù)處29日確認(rèn)失聯(lián)的亞航客機(jī)上,有一名乘客持有外國(guó)護(hù)照同時(shí)擁有香港居民身份。該名男乘客48歲,名字是蔡志文。
從社交網(wǎng)站上看到,蔡志文是英國(guó)約克郡赫爾城人,居住在新加坡,在印尼工作,擔(dān)任能源公司阿爾斯通電力的董事總經(jīng)理。蔡志文的父母是中國(guó)香港人,早年移民英國(guó),目前仍然住在赫爾。
據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道,蔡志文和女兒乘搭QZ8501,坐第一排的1B和1C座位。英國(guó)媒體報(bào)道稱,28日蔡志文一家四口原打算一起從印尼回新加坡,由于在回新加坡的上一班飛機(jī)上無法訂到四個(gè)座位,蔡志文被迫在下一班飛機(jī)上預(yù)訂座位。妻子和兒子搭乘上一班飛機(jī)離開之后,蔡志文和女兒搭乘亞航QZ8501航班前往新加坡與家人會(huì)合。
蔡志文的前同事海勒說,“這真是個(gè)悲劇。”海勒還稱,“蔡志文真是個(gè)不錯(cuò)的人,我記得他是個(gè)網(wǎng)絡(luò)專家,善于與人建立聯(lián)系。認(rèn)識(shí)蔡志文的有幾百人,很多人都為他的不幸遭遇感到悲傷。”
在赫爾,蔡志文雙親的一位鄰居說,蔡志文的父母已經(jīng)起程,計(jì)劃飛往新加坡看望他們另一個(gè)兒子。英國(guó)外交部證實(shí)有英國(guó)公民在航班上,也已經(jīng)告知他的家人。
蔡志文的兄長(zhǎng)蔡志偉接受英國(guó)媒體采訪時(shí)透露,蔡志文的妻子正在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)等候丈夫消息。“我們只是為了父母而強(qiáng)撐著,”蔡志偉說,若找到的話早已找到,目前情況不樂觀、家人已做最壞準(zhǔn)備,蔡志文下落不明,令一家人十分難受,但“我們要團(tuán)結(jié)一致、共渡難關(guān)”。(韓旭陽(yáng))
搜救
黃山艦急赴爪哇海支援搜救
新京報(bào)訊 (記者韓旭陽(yáng))外交部發(fā)言人華春瑩30日表示,中國(guó)海上搜救力量已做好準(zhǔn)備,可隨時(shí)出發(fā)前往亞航QZ8501航班失聯(lián)海域支援搜尋。目前,海軍導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦黃山艦正高速趕往亞航失事海域。
據(jù)海軍新聞發(fā)言人梁陽(yáng)29日介紹,海軍已派出艦船參加亞洲航空公司QZ8501失聯(lián)航班搜救行動(dòng)。目前,正在南海執(zhí)行例行巡邏任務(wù)的導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦黃山艦已緊急轉(zhuǎn)換任務(wù),向客機(jī)失聯(lián)海域機(jī)動(dòng)。同時(shí),部分艦船正緊急組織人員、物資以及救生器材的裝載,聽令出航。
29日晚,中國(guó)交通部部長(zhǎng)楊傳堂要求中國(guó)海上搜救中心與外交部、印尼搜救機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系,關(guān)注亞航QZ8501搜尋進(jìn)展,做好前往支援搜尋準(zhǔn)備。同時(shí)向印度尼西亞、馬來西亞交通部部長(zhǎng)發(fā)出慰問電,表示可隨時(shí)提供幫助。“海巡31”輪、“南海救101”輪、“南海救115”輪已整裝待命。
導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦黃山艦(舷號(hào)570)是中國(guó)自行研制生產(chǎn)的新型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦,艦長(zhǎng)134米,寬16米,滿載排水量4000余噸。2008年服役于中國(guó)海軍南海艦隊(duì)。
黃山艦曾執(zhí)行過第2、第13批中國(guó)海軍亞丁灣索馬里海域護(hù)航任務(wù)。2014年2月17日,黃山艦從湛江起航,3月8日與導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦鹽城艦完成任務(wù)交接。3月9日至6月23日,該艦與俄羅斯、丹麥、挪威等國(guó)艦艇聯(lián)合實(shí)施了13批敘化武海運(yùn)護(hù)航任務(wù)。
釋疑
客機(jī)墜海因飛得太慢?
客機(jī)失聯(lián)前速度296公里每小時(shí),容易失速
據(jù)英國(guó)媒體29日?qǐng)?bào)道,航空專家杰弗里·托馬斯在接受采訪時(shí)稱,亞航QZ8501航班在遭遇雷暴天氣時(shí)的速度曾保持296公里每小時(shí),這一飛行速度“太慢了”。
28日,亞航一架載有162人的客機(jī)在從印尼泗水飛往新加坡的途中與塔臺(tái)失去聯(lián)系。航空網(wǎng)站airlineratings.com的航空專家托馬斯表示,他認(rèn)為QZ8501的機(jī)長(zhǎng)在碰到了強(qiáng)烈風(fēng)暴后,努力調(diào)整的飛行速度不足以成功躲避雷暴。
托馬斯說,飛行員努力想讓飛機(jī)爬升來躲避雷暴,但或許發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的飛行速度太慢,因此導(dǎo)致空氣動(dòng)力失速,這種情況和2009年法航447航班事故有些類似。托馬斯還補(bǔ)充說,QZ8501飛行速度只有296公里每小時(shí),而通常情況下,飛機(jī)達(dá)到3.6萬(wàn)英尺的高度,必須以653公里每小時(shí)的速度爬升。(宗和)
飛機(jī)墜海生還率為何低?
沒阻攔物緩沖,客機(jī)墜海后多會(huì)解體
30日,印尼官方確認(rèn)發(fā)現(xiàn)亞航QZ8501殘骸,隨后發(fā)現(xiàn)6具遺體。印尼搜救隊(duì)負(fù)責(zé)人表示,發(fā)現(xiàn)的尸體看起來已經(jīng)發(fā)脹,目前搜救隊(duì)已做好“最壞準(zhǔn)備”。
中國(guó)海事部門一資深人士對(duì)新京報(bào)記者表示,飛機(jī)從高空墜落海后乘客生還可能性很低。由于從萬(wàn)米高空墜毀有重力加速度的原因,海水對(duì)于墜毀的飛機(jī)就像一塊“鋼板”,除非飛機(jī)采取迫降措施,否則飛機(jī)落入海水中后會(huì)解體,有的時(shí)候飛機(jī)解體后還會(huì)出現(xiàn)爆炸。
該資深人士表示,飛機(jī)墜海乘客生還幾率小還因海上搜救難度遠(yuǎn)高于陸地,海水流動(dòng)性強(qiáng),很難快速發(fā)現(xiàn)幸存者。新京報(bào)記者 王曉楓
如何搜尋幸存者及遇難者?
依靠空尋目視以及熱成像儀;事發(fā)水域適合潛水員搜尋
目前,搜救工作一方面為搜尋幸存者和遇難者,另一方面是尋找飛機(jī)殘骸和具體墜毀地點(diǎn),以及找到黑匣子,用以分析事故原因。
這兩方面搜尋任務(wù)要分別采用不同的方法,該資深人士解釋說,搜尋前者時(shí),主要是依賴空中力量和船員的目視,尋找漂浮在海上的人體,若是晚上還會(huì)利用熱成像儀,并輔以搜救雷達(dá)尋找幸存者和遇難者。
搜尋后者時(shí),該資深人士表示,主要通過技術(shù)手段,可根據(jù)洋流和風(fēng)力狀況,再加上時(shí)間,分析推斷出大致墜落地點(diǎn),然后再通過聲吶搜尋沉在海底的殘骸、黑匣子以及發(fā)動(dòng)機(jī)等部件。
據(jù)悉,尋獲殘骸的海域水深約為25米至30米。該資深人士表示,此次搜尋區(qū)域在海島附近,多是淺水區(qū)域,印尼應(yīng)該是有能力應(yīng)對(duì)的,可用聲吶尋獲黑匣子,不需要特別先進(jìn)的儀器。因?yàn)樵谶@種二三十米水深、水溫不冷且水下能見度高的情況下,很適合潛水員下水搜尋,潛水員可以直接通過目擊辨識(shí)目標(biāo),有時(shí)比用儀器效果還好。新京報(bào)記者 王曉楓