每天，成千上萬的上班族懷揣一張薄薄的公交卡四處奔波。公交卡里不僅有個(gè)人自愿存儲(chǔ)的交通費(fèi)，還有一筆強(qiáng)制交納的10元至30元不等的押金。這筆“小錢”，匯聚起來數(shù)目驚人。

　　據(jù)住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心數(shù)據(jù)，全國(guó)有約4.2億多張正在使用的公交IC卡。以每張卡收10元押金的最低額計(jì)算，全國(guó)公交卡逾42億元押金如果存入余額寶，一年利息可達(dá)上億元。

　　大多數(shù)人認(rèn)為，這筆巨款一直在專用賬戶上“沉睡”、可以隨時(shí)取回“喚醒”。但是，記者調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上，一部分押金以“運(yùn)營(yíng)”“折舊”等名義被騰轉(zhuǎn)挪移甚至扣光，最終悄然落入公交卡公司的腰包。

　　押金存在哪里？

　　答案：層層被截留、挪作他用

　　目前，各地對(duì)押金的管理沒有統(tǒng)一規(guī)范，但普遍在合同中約定：公交卡的所有權(quán)屬于公交卡公司，持卡人租用卡需預(yù)付一筆現(xiàn)金，押金歸持卡人所有。不過，在實(shí)際中，屬于消費(fèi)者的這筆資金，并沒有安全地“躺在”公交卡公司的賬上。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些地方，押金正層層被“截留”甚至挪作他用：

　　北京市政一卡通公司負(fù)責(zé)人坦言，很多錢用于采購(gòu)等投入，剩下的押金根本沒那么多，但不便透露具體余額。

　　有一些城市以收取折舊費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、磨損費(fèi)的方式，每月扣除部分押金，直至全部“扣光光”。比如，“蘇州通”卡除了每張要交40元押金，每個(gè)月還要收取1元錢的維護(hù)費(fèi)，三到四年的維護(hù)費(fèi)就等同于押金數(shù)額。

　　類似的還有“出租版”的深圳通，也要每個(gè)月扣0.5元租金。此外，浙江舟山則規(guī)定，退卡時(shí)需扣一筆“折舊費(fèi)”，一年的折舊費(fèi)是4元。換算下來，只要超過5年，押金就完全被“截留”。

　　押金利息在哪里？

　　答案：各地從未有任何公開信息披露

　　押金產(chǎn)生的利息更是一筆“無主”的巨款。僅廣州，截至2013年底，羊城通卡賬面累計(jì)產(chǎn)生的押金利息就達(dá)800萬元。而押金利息的去向，各地從未有任何公開信息披露。

　　另外，每年都有大量公交卡被不小心遺失，隨著“遺失”的還有押金。29歲的北京白領(lǐng)周雪原說，由于工作需要及多次搬家，自己近年遺失6張公交卡，損毀的還有兩三張。“幾百塊押金等于‘白送’給了公交卡公司。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，正是經(jīng)過層層“截留”，押金可以悄然進(jìn)入公交卡公司的腰包。另外，一些地方公交系統(tǒng)的IC卡專戶管理失范。浙江省溫州市審計(jì)局去年在專項(xiàng)審計(jì)中發(fā)現(xiàn)，該市公交公司從IC卡收入賬戶中提取193.53萬元，掛賬其他應(yīng)付款賬戶贈(zèng)送給了“有關(guān)部門”。

　　提供的服務(wù)質(zhì)量如何？

　　答案：退卡難已成近年來最受大眾詬病的問題

　　既然收取了押金，那么提供的服務(wù)質(zhì)量如何呢？事實(shí)上，盡管收費(fèi)名目不少，但一些交通卡企業(yè)提供的服務(wù)，與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比差距甚大。

　　例如，“退卡難”是近年來關(guān)于公交卡最受詬病的問題，而在香港地區(qū)，其八達(dá)通卡在辦卡時(shí)押金包括工本費(fèi)和掛失手續(xù)費(fèi)。丟卡后致電熱線成功掛失，可領(lǐng)取余額退款。使用滿3個(gè)月退卡，就可退還余額和全部押金。