泰批準中泰間建鐵路昆明始發(fā)可直達曼谷

　　計劃明年開工投資約1430億屬泛亞鐵路一部分

　　近日，有媒體披露稱，泰國執(zhí)政當局批準了連接中國的鐵路項目，該項目耗資約233億美元，計劃建設2條高速鐵路，并將與中國鐵路相連。昨天，中國工程院院士、中鐵隧道集團公司副總工程師王夢恕證實這一消息，他表示中泰間高鐵系泛亞鐵路的一部分，起點終點分別是中國的昆明和新加坡。

　　□進程 泰方批準建連接中國鐵路

　　近日，媒體報道稱，泰國國家和平與秩序委員會已經(jīng)批準了兩條連接中國和泰國的鐵路項目，總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)。泰國交通部常任秘書SoithipTraisuth表示這兩條廊開府-馬塔府(總長737公里，計劃投資3925億泰銖)，清孔-帕棲(總長655公里，計劃投資3488億泰銖)的鐵路線路的最高時速將從原計劃的每小時200公里降低到每小時160公里，且這兩條高速鐵路還將直通中國西南方的云南省。

　　昨晚，王夢恕教授證實，確實要修建中國到泰國的鐵路，而這條鐵路起點終點事實上并非中泰，而是中國的昆明和新加坡，是泛亞跨國鐵路的一部分。此前曾有消息稱，中國計劃修建鐵路從大理出發(fā)到緬甸，但因諸多因素未能成行，此次泰方批準鐵路線路后，泛亞鐵路的首條跨國線路將改線，將從昆明出發(fā)一路向南，由昆明到老撾萬象，由萬象通往泰國曼谷，從泰國曼谷通向馬來西亞吉隆坡，最后抵達新加坡。線路全長將超過3000公里。

　　據(jù)報道，中泰一段鐵路將歷時8年、耗資7414億泰銖，泰國鐵路線路計劃于2015年開工建設。

　　>>新聞背景

　　中緬鐵路項目陷停滯

　　根據(jù)規(guī)劃，泛亞鐵路規(guī)劃線路一直是從中國云南經(jīng)緬甸通向東南亞，但中緬鐵路進展在緬甸卻停滯不前。

　　7月下旬，緬甸鐵道運輸部正式發(fā)布消息，稱中緬皎漂-昆明鐵路工程計劃擱淺。據(jù)稱，雙方于2011年簽署的項目合作諒解備忘錄已經(jīng)到期，但“中方?jīng)]有續(xù)談，緬甸鐵道部也無實施計劃”。

　　隨后，中國駐緬甸大使楊厚蘭舉行中緬媒體見面會表示，不是中方放棄該項目。他說，看到緬甸有媒體報道民眾反對這個項目，如果緬甸民眾真反對，緬甸政府也不支持，中方也愿意尊重緬甸民眾的愿望。如果緬甸民眾支持、政府支持，就可以繼續(xù)這個項目。

　　另一名不愿透露身份的主管經(jīng)濟官員說：“皎漂-昆明鐵路不是被取消，我理解是需要時間繼續(xù)磋商。”

　　中緬昆明-皎漂鐵路工程是泛亞鐵路網(wǎng)的一部分，南抵緬甸蘭里島至規(guī)劃的印度洋深水良港皎漂港，包括中國境內昆明-瑞麗段(690公里)和緬甸境內木姐-皎漂(810公里)。同時計劃與鐵路并行修建一條公路。

　　□對話 中泰雙方自投自建自運營

　　京華時報：此次泰方批復的中泰鐵路項目與以前提到的泛亞鐵路有何區(qū)別？

　　王夢恕：這條鐵路是泛亞鐵路的一部分，之前泛亞鐵路是希望從大理出發(fā)到緬甸，但是遇到了一些難題，這次泰國批準了這個項目，我們把線路也做了調整，改從昆明出發(fā)，經(jīng)過老撾、泰國、馬來西亞，最后到新加坡。

　　京華時報：泛亞鐵路涉及的國家非常多，在建設方面由哪一方出資？以后的運營由誰承擔？

　　王夢恕：這次的原則是各付各的，中國方面由中方出資建設，泰國段由泰國出資建設。以后的運營也都是各自運營，泰國段由泰方運營和管理。

　　京華時報：之前有提到“鐵路換大米”的想法，現(xiàn)在是不是仍繼續(xù)沿用？

　　王夢恕：是的，修建鐵路所有的技術人員和設備都是中方的，我們派人帶設備過去勘察修建，只會從當?shù)卣沂┕すと耍?ldquo;交換”的條件就是有一個大米合作協(xié)議，泰國向中國提供大米。

　　京華時報：是不是可以理解為，中國泰國各自出錢修自己一段鐵路，并且各自運營，中國為泰國提供修鐵路的所有技術，而泰國則向中國提供一定量的大米？

　　王夢恕：可以這么說。京華時報：現(xiàn)在這條線路進展到哪一步驟？會從哪里開始動工？

　　王夢恕：還在設計線路，開工的話會從泰國先動工，一點點往北修，下一步我們要派技術人員和設備過去勘察，確定鐵路施工的線路。