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    鐵路“7.1”大調(diào)圖 用速度擰干時間水分

    2014年06月30日 10:20 | 來源:新華網(wǎng)
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      由上海虹橋站開往北京南的G128次列車(4月1日攝)。 新華社發(fā)(丁汀攝)

     

      調(diào)圖是把“雙刃劍”

      “變化就意味著風(fēng)險,鐵路調(diào)圖也是一把‘雙刃劍’。一方面是旅客感覺越來越快捷,一方面,鐵路的安全壓力也越來越大。”祝建平坦言。

      1997年,全國旅客列車只有966.5對,鐵路總里程約64000公里。而到今年7月1日新圖實施后,全國列車達2447對,其中一多半是動車組列車。特別是在一些繁忙的區(qū)段,高鐵列車每隔三、五分鐘就有一趟。

      7月1日調(diào)圖后,全國858列列車運行時刻發(fā)生變化,或新增開,或提高等級速度,還加開了很多長距離跨線動車組。如何做到安全平穩(wěn)過度,萬無一失?

      “鐵路越發(fā)展,越要重視安全,特別是要絕對保障旅客的出行安全。包括今后東北的高寒動車要一直開到東南沿海,這對鐵路車輛裝備維護、科學(xué)調(diào)度指揮都提出了很大考驗。”中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建說。

      為此,中國鐵路總公司要求各單位、各系統(tǒng)要對新圖變化情況進行認(rèn)真梳理,對涉及變化的每一個環(huán)節(jié),都要制定相應(yīng)的安全保障措施。一定要克服“準(zhǔn)備不充分、方案不細(xì)致、責(zé)任不明確”等因素引發(fā)安全問題。

      “為了確保萬無一失,鐵路各單位在調(diào)圖前都要對所有行車設(shè)備進行一次全面檢查。同時,在新圖實施過程中制定相應(yīng)的設(shè)備質(zhì)量控制保障措施。涉及機車車輛新造和檢修的,相關(guān)負(fù)責(zé)人員會組織好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝,滿足新圖列車開行要求。”祝建平說。

    編輯:牟宗娜

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    關(guān)鍵詞:鐵路大調(diào)圖 列車運行圖調(diào)整

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