“為了減少汽車尾氣排放，國家不斷提升油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但汽車本身的標(biāo)準(zhǔn)夠了嗎？菜洗干凈了，鍋是不是也要洗干凈才行啊！”全國政協(xié)委員郝國強(qiáng)在小組討論會上表示了自己的擔(dān)憂。

　　隨著環(huán)境問題的日益突出，汽車尾氣排放成為全社會關(guān)心的熱點。為此，國家不斷推動油品質(zhì)量升級換代。2013年底“國四”標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在全國實行。到2017年，全國將統(tǒng)一使用“國五”標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油。

　　“汽油從‘國三’升到‘國四’、‘國五’后，含硫量分別降為原來的1/3和1/15，柴油分別降為原來的1/7和1/35。”油品提升了，汽車尾氣的排放給環(huán)境帶來的影響就徹底解決了嗎？在郝國強(qiáng)看來，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　郝國強(qiáng)在會上還說了這樣一組數(shù)據(jù)：據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2013年機(jī)動車污染防治年報》顯示：我國達(dá)到“國四”及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車只占到10.1%，達(dá)到“國三”標(biāo)準(zhǔn)的占到51.5%，達(dá)到“國二”標(biāo)準(zhǔn)的占15.7%，達(dá)到“國一”標(biāo)準(zhǔn)的占14.9%。

　　“不難看出，還有7.8%的汽車連‘國一’標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到，這些汽車尾氣產(chǎn)生的排放不容忽視，我們又該如何處置這些和油品標(biāo)準(zhǔn)不相適宜的汽車呢？”郝國強(qiáng)說。

　　作為中國第一汽車集團(tuán)副總工程師的李維斗委員覺得很委屈：“企業(yè)生產(chǎn)的汽車都是完全符合當(dāng)年國家標(biāo)準(zhǔn)的，面對油品的升級，我們也很無奈，企業(yè)也沒法為此買單。”

　　據(jù)2013年出臺的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，私家車沒有使用年限限制，對行駛里程超過60萬公里的車輛國家會引導(dǎo)報廢。

　　“這為國家如何淘汰老舊車輛提出了挑戰(zhàn)。淘汰老舊車輛需要多管齊下，需要國家相關(guān)部門聯(lián)合出臺更有力的鼓勵補(bǔ)貼政策，以激發(fā)消費者淘汰老舊車的欲望。”李維斗委員如是說。