本報(bào)訊（記者李寅峰）今冬我國(guó)北方受到大范圍的霧霾污染，生活在香港的周梁淑怡委員一樣非常關(guān)注。今年兩會(huì)，她與田北俊、楊孝華、李子良三位委員聯(lián)名提出提案，建議減少汽車尾氣危害，既要結(jié)合內(nèi)地自身的客觀情況，也要廣泛借鑒中國(guó)香港以及一些發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。

　　“雖 然有一些城市已通過車牌號(hào)碼限制等措施控制道路車輛的使用量，但這樣的控制對(duì)于緩解污染明顯不足。我認(rèn)為有關(guān)方面必須加強(qiáng)力度，進(jìn)一步限制道路上的車輛數(shù) 量，例如控制車輛使用的次數(shù)、地點(diǎn)及時(shí)間等。”周梁淑怡委員注意到，中國(guó)香港、新加坡、德國(guó)在緩解汽車保有量快速增長(zhǎng)與不堪重負(fù)的道路、環(huán)境之間的矛盾 時(shí)，有過一些比較成功的經(jīng)驗(yàn)，不妨拿來(lái)一試。

　　周梁淑怡委員介紹，在香港，通過增加車輛購(gòu)置稅來(lái)提高買車的成本。而新加 坡執(zhí)行“共享汽車計(jì)劃”，鼓勵(lì)成立以會(huì)員制使用“共享汽車”模式，這種模式下，會(huì)員絕大多數(shù)時(shí)候的出行都使用公共交通工具，只有當(dāng)公共交通無(wú)法直達(dá)目的地 時(shí)，才改租用共享汽車。在德國(guó)則實(shí)施生態(tài)稅改革，采取燃油稅附加的方式收取生態(tài)稅，其主要目標(biāo)是通過加征生態(tài)稅，達(dá)到減少油耗、降低能耗和二氧化碳排放的 目的。