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公車改革方案出臺(tái) 曬地方樣本 全國(guó)政協(xié)委員提案引發(fā)全國(guó)性改革
公車改革的地方樣本
公車改革相關(guān)指導(dǎo)意見和方案16日發(fā)布,公車改革邁出關(guān)鍵步伐。事實(shí)上,不少地方此前已在公車改革上進(jìn)行有益嘗試,記者選取沈陽(yáng)渾南新區(qū)、杭州、昆明三地作為樣本,梳理公車改革的探索和經(jīng)驗(yàn)。
沈陽(yáng)渾南新區(qū)
政府向企業(yè)“購(gòu)買服務(wù)”
從2011年7月開始,沈陽(yáng)渾南新區(qū)啟動(dòng)公車改革,將原有公務(wù)用車從422臺(tái)減少到71臺(tái),減下來(lái)的公務(wù)用車通過(guò)社會(huì)公開拍賣等方式處理。車改后對(duì)機(jī)關(guān)干部和工作人員發(fā)放少量的交通補(bǔ)貼。
公務(wù)用車方式則采取向國(guó)資企業(yè)購(gòu)買服務(wù)方式解決。剩余的71臺(tái)公務(wù)車,由渾南新區(qū)成立國(guó)資企業(yè)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng),實(shí)施GPS全程監(jiān)控、計(jì)時(shí)計(jì)價(jià)收費(fèi),為政府提供公務(wù)用車服務(wù)。國(guó)資企業(yè)獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧,實(shí)現(xiàn)政府公務(wù)用車服務(wù)企業(yè)化運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)化管理。
渾南新區(qū)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,使用車輛的部門需購(gòu)買充值卡,財(cái)政將按各部門工作性質(zhì)統(tǒng)籌劃撥充值卡金額。國(guó)資公司按照出租車八折收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(等時(shí)費(fèi)五折收?。?,刷卡計(jì)費(fèi),再按計(jì)費(fèi)金額統(tǒng)一與財(cái)政定期結(jié)算。自2011年車改以來(lái),全區(qū)每年公車費(fèi)用支出比車改前減少了1000萬(wàn)元以上。
杭州
單軌制、貨幣化、市場(chǎng)化
杭州市自2009年5月起推行市級(jí)機(jī)關(guān)公車改革,除杭州市級(jí)四套班子,公、檢、法及3個(gè)駐外辦事處以外,其他黨政機(jī)關(guān)、參公單位、民主黨派、群眾團(tuán)體均在車改之內(nèi)。
杭州市也成為全國(guó)首個(gè)全部實(shí)施車改的副省級(jí)城市,所有局級(jí)(副廳級(jí))領(lǐng)導(dǎo)用車都需要自行解決。第三批車改結(jié)束后,杭州市公車數(shù)量將從車改前約1200輛縮減到400輛左右,總量減少三分之二。
杭州市公車改革基本思路是:?jiǎn)诬壷?、貨幣化、市?chǎng)化。
單軌制就是車改單位的公車一律向社會(huì)公開拍賣,拍賣所得上繳市財(cái)政。
貨幣化是指向公務(wù)員發(fā)放“車貼”,車貼標(biāo)準(zhǔn)分為9個(gè)檔次,上限為每人每月2600元,下限為300元。車貼全部打入“市民卡”中,車貼金額只能用于與公務(wù)交通有關(guān)的支出。
市場(chǎng)化是指成立公車服務(wù)中心,將留用車輛進(jìn)行市場(chǎng)化管理。與此同時(shí),杭州市配套出臺(tái)了《市級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革紀(jì)律規(guī)定》,嚴(yán)禁公職人員向社會(huì)“借車”或轉(zhuǎn)嫁費(fèi)用等行為。
杭州市市級(jí)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局副局長(zhǎng)何青告訴記者,公車服務(wù)中心的車輛只為單位或領(lǐng)導(dǎo)本人提供公務(wù)服務(wù),不接送領(lǐng)導(dǎo)上下班,不替領(lǐng)導(dǎo)干“私活”,不接受指派司機(jī)或者車輛的要求。
昆明
實(shí)行非貨幣化改革
昆明市的公車改革自2009年12月開始,實(shí)行非貨幣化改革——實(shí)行公務(wù)用車專用卡定額包干管理制度。試點(diǎn)選擇了經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、公共交通資源比較完善的五華、盤龍、官渡、西山4個(gè)主城區(qū)。
改革共將221個(gè)單位(含9個(gè)辦事處)5344人列入試點(diǎn)對(duì)象。試點(diǎn)單位各類公務(wù)車920輛全部收繳,其中車況較好的258輛預(yù)留為公共交通服務(wù)車隊(duì)用車,66輛按車輛編制和工作要求劃撥執(zhí)法部門使用,執(zhí)法部門不再另行購(gòu)買新的公務(wù)用車。對(duì)較為陳舊的134輛作了報(bào)廢,其余462輛向社會(huì)公開拍賣。
利用留用的258輛車,分別組成了四區(qū)的機(jī)關(guān)公務(wù)交通服務(wù)車隊(duì),承擔(dān)改革單位必需的公務(wù)交通保障服務(wù)。根據(jù)各區(qū)近三年的車輛購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)支出平均數(shù),測(cè)算出定額包干管理經(jīng)費(fèi)為每人每月400元。經(jīng)費(fèi)由區(qū)財(cái)政核撥至各試點(diǎn)單位,不分配到個(gè)人,由各單位根據(jù)工作需要安排使用,使用情況按季度公示。據(jù)新華社
公務(wù)用車改革20年
1994年
中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于中央黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》。
1997年
廣東省開始公車改革試點(diǎn)。
1998年
國(guó)家啟動(dòng)部分中央機(jī)關(guān)的車改試點(diǎn),并同時(shí)在浙江、江蘇、北京、湖南、重慶等地試點(diǎn)。
2003年
全國(guó)政協(xié)委員關(guān)于公車改革的提案引發(fā)熱議,由此出現(xiàn)了2004年前后的全國(guó)性公車改革高峰,北京、廣東等地試點(diǎn)公車貨幣化改革。
2004年
印發(fā)《中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車編制和配備標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》的通知。
2005年
杭州、北京等地公車改革相繼擱淺。
2009年
經(jīng)過(guò)近7年的醞釀和試點(diǎn),浙江杭州正式啟動(dòng)市級(jí)機(jī)關(guān)公車改革,市局(副廳)級(jí)以下干部一律取消專車,并向公務(wù)員發(fā)放公車改革補(bǔ)貼,補(bǔ)貼根據(jù)級(jí)別分9檔,最低每月300元,局級(jí)干部每月2600元。
2009年底
昆明在市內(nèi)4個(gè)轄區(qū)試點(diǎn)公車改革,實(shí)行黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車專用卡定額包干管理。
2010年3月
針對(duì)公車改革遭遇的難題,民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案,建議廳級(jí)以下官員全部取消專車,再次引發(fā)熱議。
2011年11月19日
工業(yè)和信息化部等三部門聯(lián)合發(fā)文,進(jìn)一步降低黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車的采購(gòu)價(jià)格,明確要求排氣量不超過(guò)1.8升,價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元,這比此前的標(biāo)準(zhǔn)降了2萬(wàn)元。同年11月21日,國(guó)務(wù)院法制辦公布《機(jī)關(guān)事務(wù)管理?xiàng)l例(征求意見稿)》,管理?xiàng)l例規(guī)定“縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)推進(jìn)公務(wù)用車社會(huì)化改革”。
2012年11月23日
財(cái)政部、監(jiān)察部和審計(jì)署三部門聯(lián)合印發(fā)《中央金融企業(yè)負(fù)責(zé)人職務(wù)消費(fèi)管理暫行辦法》,進(jìn)一步明確中央金融企業(yè)負(fù)責(zé)人職務(wù)消費(fèi)的12項(xiàng)禁止性規(guī)定,包括:超標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買公務(wù)車輛等。
2013年11月
《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》公布,提出取消一般公務(wù)用車,保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)關(guān)通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。
2014年7月16日
我國(guó)發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》,規(guī)定取消一般公務(wù)用車,普通公務(wù)出行社會(huì)化,適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元,中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成改革。
編輯:劉愛梅
關(guān)鍵詞:改革 公車 公務(wù) 用車 全國(guó) 政協(xié)委員 提案
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