原標(biāo)題：“駝峰空運”中的中國英雄

　　新華社北京９月５日電（記者朱基釵）“一提到‘駝峰空運’，很多人第一時間想到的是美國飛虎隊，其實在這一舉世聞名的死亡空運中，還有我們中國人精忠報國、英雄虎膽的身影。”７５歲的中國“駝峰空運”英雄的后人顧華芳說。

　　近日，“悲壯的駝峰空運——記中國的‘駝峰空運’英雄”專題展覽在北京航空航天博物館永久展出，展覽由北京航空航天博物館主辦，中國“駝峰空運”英雄的后人協(xié)辦。展覽用近百張珍貴的歷史照片和翔實的歷史資料，展示了中國飛行員在“駝峰空運”中的犧牲和貢獻，展覽還展出了一架復(fù)原的當(dāng)年駝峰空運的主力機型C-47。

　　據(jù)展覽的主編顧華芳介紹，“駝峰航線”是抗戰(zhàn)期間中美共同開辟的一條空中通道，始于１９４２年５月，終于１９４５年９月，是當(dāng)時中國唯一的對外空中生命線。“駝峰航線”上的駝峰空運西起印度，跨越喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山等險峻地勢，進入云南和四川，飛行海拔高，氣候條件極其惡劣，是世界空運史上最艱難、最兇險的一場空運，有“死亡空運”之稱。據(jù)統(tǒng)計，在三年多的空運中，中美雙方共墜毀飛機６０９架，犧牲和失蹤飛行人員有１５００多人。

　　“特別需要提到的是，在‘駝峰空運’中，當(dāng)時的中國航空公司共損失飛機４８架，犧牲飛行人員１０７人，其中７４人是中國人及華人。”顧華芳的父親顧正寰曾是“駝峰空運”的飛行報務(wù)員。作為此次展覽的主編，顧華芳與許多中國“駝峰空運”“二代”花了近半年的時間搜集整理了大量史料，還原了父輩的英勇事跡。

　　顧華芳介紹，在“駝峰空運”中，美軍空運部門是主力，但中方卻以４．５％的飛機數(shù)量完成了１１．５％的運輸任務(wù)。“駝峰空運”中幸存的飛行人員相當(dāng)一部分參加了后來的“兩航起義”，從香港回到內(nèi)地，成為新中國民航事業(yè)的骨干力量。

　　“今年是抗戰(zhàn)勝利７０周年，我們籌辦此次展覽是為了讓后人學(xué)習(xí)先輩們的愛國主義精神，讓更多人知道，在悲壯的‘駝峰空運’中，也有許多作出過犧牲和奉獻的中國英雄。”顧華芳說。（完）