原標(biāo)題：歐陽明高委員：實(shí)現(xiàn)電動汽車充電樁統(tǒng)一化網(wǎng)絡(luò)化

　　人民政協(xié)網(wǎng)北京3月6日訊（記者 吳若巖） 隨著新能源汽車的普及度和認(rèn)可度逐步提高，車輛的充電問題日益凸顯。為此，全國政協(xié)委員歐陽明高在《關(guān)于電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的建議》的提案中，建議建立統(tǒng)一化、網(wǎng)絡(luò)化的電動汽車充電系統(tǒng)。

　　歐陽明高提出在發(fā)展新能源汽車的過程中，易遇到以下幾個問題：公共充電樁數(shù)量不夠，而且很多充電樁損壞后無人維修。發(fā)卡單位、充電卡運(yùn)營商卻比較多，而且服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致，消費(fèi)者需辦理多張卡并充值，通用性不夠。多數(shù)地方政府未對公眾開放充電站，未公布充電網(wǎng)絡(luò)布局，消費(fèi)者使用不方便。公共快充樁尚未與EV車輛完全匹配。

　　歐陽明高提出了一系列解決方案：解決充電樁數(shù)量不足的問題，政府需要建立專項(xiàng)充電樁資金，補(bǔ)貼充電樁建設(shè)，吸引社會資本建設(shè)充電樁。將充電設(shè)施納入四部委的考核機(jī)制，不能“只推車，不建樁”，同時(shí)要充分考慮到未來新能源車數(shù)量增加帶來的充電網(wǎng)絡(luò)需求。并且在考核機(jī)制里要包含充電樁的充電率，防止“為建樁而建樁”。

　　在充電樁運(yùn)營及收費(fèi)方面，歐陽明高提出：“能源局委托國家電網(wǎng)在某區(qū)域開展試點(diǎn)，統(tǒng)一平臺，區(qū)域內(nèi)的運(yùn)營商統(tǒng)一采用電網(wǎng)的卡。由電網(wǎng)與各運(yùn)營商結(jié)算，建立收益分配、電費(fèi)結(jié)算流程。每個充電樁是一個聯(lián)網(wǎng)的智能化的設(shè)備，客戶通過運(yùn)營商的APP實(shí)現(xiàn)充電管理，通過網(wǎng)銀、微信或支付寶等互聯(lián)網(wǎng)支付方式實(shí)現(xiàn)支付。” 為了方便查詢充電樁位置，政府對公共充電樁進(jìn)行定位，并公布位置，消費(fèi)者可在手機(jī)APP端快速查詢周邊可用充電樁。

　　歐陽明高還建議，各地政府對開放的公共充電樁進(jìn)行審核，快速充電樁要能符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在與國內(nèi)所有在售EV車進(jìn)行匹配性充電測試后才對外開放。征求中電聯(lián)、電網(wǎng)及相關(guān)供應(yīng)商、整車廠等產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)方意見，盡早就現(xiàn)有國標(biāo)體系進(jìn)行合理補(bǔ)充和完善。引入充電樁產(chǎn)品認(rèn)證制度，形成充電樁認(rèn)證試驗(yàn)方法、標(biāo)準(zhǔn)，滿足多種車輛產(chǎn)品和多種充電樁產(chǎn)品快速完成匹配的需求。