人民政協(xié)網(wǎng)北京3月5日訊（記者 王碩）全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任曹湘洪認(rèn)為，減少汽車(chē)尾氣污染是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及車(chē)、油、路三個(gè)方面，要理性、客觀地分析成因。

　　曹湘洪說(shuō)，一方面，不能否認(rèn)油品質(zhì)量是造成空氣中污染物增多的一個(gè)重要因素。中國(guó)的煉油企業(yè)應(yīng)該加快升級(jí)步伐，向市場(chǎng)提供更加清潔的油品，這是作為煉油企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。另一方面，減少汽車(chē)尾氣的污染要在“車(chē)”和“路”上采取措施。雖然油品在全國(guó)范圍內(nèi)已推廣國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，但在“車(chē)”方面卻沒(méi)有隨之跟上。

　　根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》，達(dá)到國(guó)四及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)僅占10.1%，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占51.5%，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占15.7%，國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)占14.9%。其余7.8%的汽車(chē)還達(dá)不到國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)；在道路方面，堵車(chē)時(shí)，即車(chē)輛在怠速情況下，由于汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不充分，這時(shí)污染物的排放要比正常行駛的情況下高6倍。

　　面對(duì)這些情況，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治，需要加強(qiáng)“車(chē)、油、路”的統(tǒng)籌。“在油品質(zhì)量升級(jí)問(wèn)題上，2013年，國(guó)家第五階段汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定已經(jīng)完成。國(guó)內(nèi)企業(yè)都在按照標(biāo)準(zhǔn)要求積極實(shí)施技術(shù)改造，目標(biāo)是到2018年，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)得到全面執(zhí)行。部分具備條件的地區(qū)，如北京、上海、江蘇、廣東等已提前實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)范圍內(nèi)，汽油、車(chē)用柴油均已執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。目前，我們正在醞釀國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的制定，力爭(zhēng)在2020年左右使汽柴油質(zhì)量全面達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，徹底消除指標(biāo)上的差異。”曹湘洪表示。

　　“油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)并不是一蹴而就的過(guò)程，標(biāo)準(zhǔn)的提高是一個(gè)系統(tǒng)工程。這其中涉及技術(shù)問(wèn)題、加工工藝的調(diào)整以及資源配置等，還要考慮我國(guó)的實(shí)際情況。”曹湘洪認(rèn)為。