月面生存絕技在身

　　天上一日，地下一年。月球上，由于自轉(zhuǎn)周期與地球不同，一個月夜的時長相當于地球的14天多一點。晝夜溫差極大，月夜的溫度可達到零下180攝氏度。“玉兔號”機構控制出現(xiàn)異常之后，要在月球無光照的環(huán)境下安全度過長夜，不僅要開源，也要節(jié)流。重要的措施是巡視器在月夜要切斷相關儀器的電源，減少不必要的開機耗電。同時也要增加能量來源，比如使用太陽能電池板與鋰離子蓄電池組合，將月球上白天“收集”到的太陽能儲存起來。在擁有足夠的能量供應后，“玉兔”巡視器要想實現(xiàn)月面生存還需要有完善的休眠機制。它的休眠程序與太陽高度角有關，在此過程中太陽能電池板、蓄電池單元、電源開關等需要在地面指令和控制器的協(xié)調(diào)下完成休眠動作。

　　月夜期間，嫦娥三號著陸器和“玉兔”號月球車處于斷電關機狀態(tài)，與地面聯(lián)系中斷。月夜結束后，太陽從月球東邊冉冉升起，陽光照射在月球車太陽翼的電池片上，產(chǎn)生電流，就像生物鐘一樣，能夠保證“玉兔”準時醒過來。月球車上綜合電子、測控等設備陸續(xù)加電到一定值，接通開關。測控線路傳輸信號到地面，科研人員再從地向月發(fā)送信號，設置它的工作狀態(tài)。

　　“玉兔”故障后的蘇醒自然使人們關心它是否會“痊愈”。裴照宇表示，月球車已全面喚醒，恢復到休眠前正常的信號接收狀態(tài)，但其故障原因仍在分析排查中。他說，“玉兔是以非正常狀態(tài)進入睡眠的，我們原來擔心它無法承受月夜極低溫度，但它活過來了！它起碼還活著，就有救過來的可能性”。

　　“玉兔”帶我們坐了一場由悲到喜的“情感過山車”，它接下來在“廣寒宮”的工作情況仍引人關注。

　　帶病工作盡心盡力

　　月球車的設計壽命是3個月，這就意味著，它在月球至少要經(jīng)歷3次月夜休眠和再喚醒。在此前兩個月晝工作期間，月球車搭載的4臺有效載荷相繼開機，在多個探測點開展了科學探測工作。全景相機、測月雷達、紅外成像光譜儀、粒子激發(fā)X射線譜儀均獲得了大量科學探測數(shù)據(jù)。這些科學探測數(shù)據(jù)為建立巡視探測區(qū)集地形地貌、地質(zhì)構造、物質(zhì)成分和淺層結構于一體的綜合地質(zhì)剖面，以及區(qū)域地球化學與構造動力學研究打下了基礎。雖然“玉兔”號目前還存在一些故障，但它的整體狀態(tài)已經(jīng)趨好。

　　進入新的月晝工作期后，嫦娥三號著陸器搭載的有效載荷重新開機，也重新投入到科研觀測任務中。中國航天科技集團公司五院嫦娥三號探測器副總設計師張熇，在介紹著陸器最新探測進展情況時說，目前，著陸器上的兩個科學探測儀器——月基天文望遠鏡、極紫外相機均工作正常。月基天文望遠鏡此前開啟觀天探測，成功采集了天文圖像。極紫外相機成功獲取了地球等離子體層觀測結果。著陸器上的工程參數(shù)測量設備——月塵測量儀也在正常工作，繼續(xù)收集月球表面環(huán)境的月塵參數(shù)。

　　在第三月晝中，“玉兔號”月球車和嫦娥三號著陸器正在按計劃開展科學探測。它們的相繼蘇醒，標志著月球探測器成功地再次度過了一個漫漫月球之夜，也意味著我國已經(jīng)掌握了月夜生存技術。科研人員也將充分利用有限月晝期，盡可能多地獲取科學數(shù)據(jù)，并加強對已獲取科學數(shù)據(jù)的研究工作，為探月發(fā)展積累更多科學儲備和技術經(jīng)驗。