[摘要]中日高鐵哪家強(qiáng)？ 中國(guó)技術(shù)性價(jià)比占優(yōu)。

　圖片說明：在泰國(guó)舉行的中國(guó)高鐵展 供圖/新華國(guó)際

　　騰訊財(cái)經(jīng)綜合報(bào)道（風(fēng)生）5月底，一則泰日簽署高鐵合作備忘錄的消息在國(guó)內(nèi)引發(fā)熱議和困擾，甚至產(chǎn)生泰中合作鐵路計(jì)劃已被泰方取消的謠言。6月1日，泰國(guó)政府副發(fā)言人訕森少將強(qiáng)調(diào)，泰中鐵路合作談判照原計(jì)劃繼續(xù)進(jìn)行，而且兩國(guó)合建的并非高速鐵路。

　　整體看來，中日在泰國(guó)各取所需，各有布局。中泰鐵路合作目前不包括高鐵項(xiàng)目，主要為“中速”的復(fù)線鐵路，談判還在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。就線路而言，中泰鐵路合作以南北走向?yàn)橹?，關(guān)系到中國(guó)與東南亞國(guó)家的互連互通戰(zhàn)略。中泰鐵路合作涉及的曼谷—廊開線路，向北連接老撾萬象、直達(dá)昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或?qū)?gòu)成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)。

　　日泰鐵路合作：開拓泰國(guó)鐵路市場(chǎng) 日方重視整體布局

　　5月27日，泰國(guó)交通部長(zhǎng)巴津與日本國(guó)土交通大臣太田昭宏在東京簽署泰日鐵路合作備忘錄，確認(rèn)兩國(guó)開展政府間合作，引進(jìn)日本新干線技術(shù)承建從曼谷到清邁高鐵等內(nèi)容。雙方主要在三條線路上進(jìn)行合作或可行性研究。

　　總體而言，日本參與泰國(guó)鐵路建設(shè)顯示出整體布局。首先，日本把泰國(guó)第一條高鐵穩(wěn)拿在手。泰國(guó)人一向認(rèn)為，日本高鐵技術(shù)經(jīng)過多年實(shí)踐，在安全性方面很有保證。高鐵一旦正式修建，容易造成樣板效應(yīng)，為日本獲得泰國(guó)其他高鐵線路的訂單占領(lǐng)先機(jī)。其次，日本對(duì)泰國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路的地理位置、整體布局早有深入調(diào)研。三條路線折射了日本的戰(zhàn)略考量。三條線路形成一個(gè)“串”字形，覆蓋泰國(guó)東西南北四方：北至清邁，南通泰國(guó)灣，西抵泰緬邊境，東連泰柬邊境，延伸所及范圍幾乎可輻射整個(gè)中南半島。再者，這三條線路的修建，或?qū)⑴c日本未來進(jìn)一步擴(kuò)大與東南亞其他國(guó)家的互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)。

　　中泰鐵路合作：中泰鐵路縱貫?zāi)媳?或成泛亞鐵路一環(huán)

　　已有的中泰鐵路合作項(xiàng)目均為復(fù)線鐵路建設(shè)，尚未涉及高鐵。該復(fù)線鐵路的四條線路形成一個(gè)“人”字形，橫貫泰國(guó)曼谷以北的南北國(guó)土。

　　中泰鐵路合作項(xiàng)目時(shí)速約為180公里，介于國(guó)內(nèi)的特快與動(dòng)車之間；四條線路總長(zhǎng)約870公里。經(jīng)過數(shù)輪談判，按照工程總承包（EPC）形式進(jìn)行合作的框架原則，基本達(dá)成協(xié)議，還需進(jìn)一步敲定貸款利率、成本造價(jià)等問題。

　　中日在泰國(guó)各取所需，各有布局。中泰鐵路合作目前不包括高鐵項(xiàng)目，主要為“中速”的復(fù)線鐵路，談判還在進(jìn)行中。就線路而言，中泰鐵路合作以南北走向?yàn)橹?，關(guān)系到中國(guó)與東南亞國(guó)家的互連互通戰(zhàn)略。中泰鐵路合作涉及的曼谷-廊開線路，向北連接老撾萬象、直達(dá)昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或?qū)?gòu)成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)。

　　哪家強(qiáng)？日本勝在資金和口碑 中國(guó)技術(shù)性價(jià)比占優(yōu)

　　包括中國(guó)、日本、德國(guó)在內(nèi)，不少鐵路技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家都對(duì)泰國(guó)表露合作意向，對(duì)此，泰國(guó)采取了一貫的平衡外交策略，試圖左右逢源。泰方認(rèn)為國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)需求很大，并不希望只鎖定一個(gè)合作國(guó)，而是希望開放市場(chǎng)，在不同的路線上，同時(shí)吸引包括中日在內(nèi)的外部投資。

　　據(jù)介紹，日本長(zhǎng)期占據(jù)泰國(guó)外商投資的頭把交椅，日企占外商對(duì)泰投資總額的60%。除了大型日企長(zhǎng)期對(duì)泰投資，日本中小企業(yè)也在不斷對(duì)泰投資。日本高鐵安全紀(jì)錄良好，舒適度較理想。這些均成為泰國(guó)高鐵首選與日本合作的歷史淵源和社會(huì)基礎(chǔ)。

　　中國(guó)是新興大國(guó)，在地區(qū)和世界的影響力日益增大，是泰國(guó)最大的出口市場(chǎng)和最大的旅游客源國(guó)，對(duì)泰國(guó)而言政治經(jīng)濟(jì)意義重大。中國(guó)鐵路技術(shù)對(duì)泰國(guó)也具有強(qiáng)烈吸引力。成本較低、性價(jià)比高，是中國(guó)鐵路對(duì)泰國(guó)最大的吸引力所在。（騰訊財(cái)經(jīng)綜合）