京津冀一卡通將在2015年啟動的消息近日引發(fā)諸多關(guān)注，昨天北京青年報記者從交通部獲悉，公共交通一卡通一直在按照部署推進中，但京津冀一卡通實施需要看各個城市之間的協(xié)調(diào)。

　　“項目還未有實質(zhì)性推進”、“一直在調(diào)研和推進過程中”。這是河北和北京交通部門對京津冀一卡通的進展分別給出的答案。北青報記者注意到，目前交通部和住建部都在各自推進一卡通互聯(lián)互通一事，且各自制定了相關(guān)標準，盡管京津冀一卡通已經(jīng)進入到了討論議程，但未來實施哪套標準，由什么部門主導統(tǒng)籌、如何進行異地優(yōu)惠結(jié)算等問題都尚待解決。

　　京津冀一卡通項目 尚未有實質(zhì)性推進

　　近日，有多家媒體援引交通部相關(guān)人士的消息稱，京津冀交通一卡通將在2015年開始啟動。昨天交通部一位工作人員告訴北京青年報記者，交通部今年4月即召開過公共交通一卡通專題會議，整體的規(guī)劃已經(jīng)部署下去，但京津冀一卡通的進展還需要看各個城市的協(xié)調(diào)。

　　事實上，早在今年4月份，交通部就給出了公交一卡通“聯(lián)網(wǎng)”的時間表：力爭在2016年底前初步實現(xiàn)全國大中型城市公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式的使用，到2020年基本實現(xiàn)全國范圍內(nèi)跨市域公共交通一卡通的互聯(lián)互通。交通運輸部運輸司副司長王水平在當日的發(fā)布會上表示，會先在全國選取京津冀、長三角、珠三角、東三省等部分區(qū)域開展聯(lián)網(wǎng)工作，逐漸過渡到全國聯(lián)網(wǎng)。

　　“京津冀一卡通預計要到2016年才開始實施。”這是北青報記者從河北省交通運輸廳獲得的消息，對方同時表示，目前這個項目還沒有取得實質(zhì)上的推進，一卡通收費標準等事項尚未確定。

　　北京交通部門對此的說法是，京津冀一卡通一直在調(diào)研和推進過程中。昨天北京一卡通公司稱，京津冀一卡通實施已經(jīng)達成共識去推進，但公司暫時還沒有接到更加細節(jié)的方案。

　　一張卡“互聯(lián)互通”

　　需要解決哪些問題

　　盡管京津冀一卡通將要“聯(lián)網(wǎng)”的消息已經(jīng)得到了相關(guān)部門的確認，但不少業(yè)內(nèi)人士認為，一卡通互聯(lián)互通并非朝夕之事。

　　由于不同的城市一卡通的主管部門和使用范圍都不相同，“有的城市一卡通由政府的相關(guān)部門代管、有的由私營公司管理。而應(yīng)用上，有的城市沒有地鐵，只是公交卡，有的城市公交地鐵在一張卡上，有的城市公交地鐵不在一張卡上，有的城市是市民實名卡……”一位業(yè)內(nèi)人士說。

　　此外，異地刷卡優(yōu)惠、資金結(jié)算、安全問題、收益分成等都是實現(xiàn)京津冀一卡通需要解決的問題。在不少專家看來，目前已經(jīng)加入一卡通互聯(lián)互通的城市也正是因為在這些方面標準相似，所以推行難度較小，而京津冀三地對于公共交通的票價的補貼程度存在較大差異，資金結(jié)算應(yīng)是京津冀公交一卡通推進的最大障礙之一。