保持應(yīng)急車(chē)道暢通，既不能光靠自覺(jué)，也不能“基本靠吼”。只要相關(guān)部門(mén)真正提高公共應(yīng)急管理水平，做好應(yīng)急預(yù)防和介入措施，仍可避免雅西高速上發(fā)生的尷尬一幕。

　　隨著節(jié)后返程高峰期到來(lái)，多地出現(xiàn)高速擁堵?tīng)顩r。在四川雅西高速冕寧段，近日就發(fā)生這樣一幕：由于發(fā)生車(chē)禍，返程車(chē)流把高速路包括應(yīng)急車(chē)道都堵死，急救車(chē)艱難前行，反復(fù)廣播：“我們過(guò)不去，你們也走不了。”只可惜道路被塞死，效果不佳。

　　應(yīng)急車(chē)道乃“生命通道”，是發(fā)生應(yīng)急搶險(xiǎn)、事故處理等緊急狀態(tài)時(shí)留給特殊車(chē)輛通行的。把“生命通道”堵死，不僅可能拖延道路疏通時(shí)間，而且還可能延誤生命救治。這個(gè)道理誰(shuí)都明白，但一碰到堵車(chē)，不免有人就想投機(jī)取巧。1月份，成雅高速也曾上演類(lèi)似場(chǎng)面：許多私家車(chē)占用應(yīng)急車(chē)道，急救車(chē)只要1分鐘走完的路卻足足拖了15分鐘。

　　可見(jiàn)，保持“生命通道”暢通，需要人人參與、共同維護(hù)。如果每個(gè)人都自覺(jué)遵守交通規(guī)則，不隨意占用應(yīng)急車(chē)道，哪怕道路堵塞，也不至于影響急救、搶險(xiǎn)等道路功能的發(fā)揮。自覺(jué)讓路于生命救援，是行車(chē)人理應(yīng)具備的基本素質(zhì)。即便是在正常行駛的情況下，也應(yīng)積極為生命救援讓路。

　　例如，杭州曾被列為全國(guó)最堵車(chē)的城市之一，而中河高架又是杭州最堵的一條主干道。但在中河高架上，不時(shí)能看到機(jī)動(dòng)車(chē)主動(dòng)為急救車(chē)讓路的場(chǎng)面。打一下方向盤(pán)，為生命救援讓出一條生路，這不僅是每個(gè)人應(yīng)該做的事，也應(yīng)當(dāng)是人人樂(lè)而為之的事。

　　話說(shuō)回來(lái)，保持應(yīng)急車(chē)道暢通，既不能光靠自覺(jué)，也不能“基本靠吼”。于平時(shí)，道路交通部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)交通違法行為懲治，提高日常交通管理力度。比如通過(guò)電子眼和交警巡查等方式，糾正違法侵占應(yīng)急車(chē)道行為，促進(jìn)行車(chē)人養(yǎng)成守法自覺(jué)。于節(jié)假日期間，在常規(guī)治理外，還要有應(yīng)急預(yù)案，對(duì)經(jīng)常發(fā)生事故的地方加強(qiáng)巡邏，對(duì)可能出現(xiàn)的道路擁堵路況提前做好預(yù)防，如加派警力巡邏，提高交通事故處理效率，等等。若明知哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢蛘咴谝寻l(fā)生嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r下，相關(guān)部門(mén)卻不管不問(wèn)或應(yīng)急準(zhǔn)備不足，都是一種不作為。

　　特別是在生命救援上，必須針對(duì)擁堵、車(chē)禍或應(yīng)急車(chē)道堵塞等情形，提前采取預(yù)防措施，做到有備無(wú)患。例如，對(duì)急救車(chē)輛可采取警察開(kāi)道的方式，對(duì)前方道路進(jìn)行清障疏通，保障其快速通行。又如在收費(fèi)站另行開(kāi)辟綠色通道，加快急救車(chē)輛通行速度，使其不必與節(jié)假日免費(fèi)通行的車(chē)輛混雜一起。要做到這一點(diǎn)，有關(guān)部門(mén)必須提前做好預(yù)案，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和各部門(mén)聯(lián)動(dòng)，才能發(fā)揮積極有效的作用。

　　應(yīng)急車(chē)道遭遇梗阻，雖與部分行車(chē)人守法意識(shí)不足、素質(zhì)不高有關(guān)，但只要相關(guān)部門(mén)真正提高公共應(yīng)急管理水平，做好應(yīng)急預(yù)防和介入措施，仍可避免雅西高速上發(fā)生的尷尬一幕。當(dāng)急救車(chē)輛陷入孤立無(wú)援時(shí)，道路管理與執(zhí)法人員究竟在哪里？這同樣是一個(gè)值得追問(wèn)的問(wèn)題。