縱深

　　14年難澆熄的飆車熱

　　與白天車水馬龍的北京城相比，飆車族更喜歡夜的空曠。深夜時分，在北京四環(huán)外的偏僻道路上，發(fā)動機(jī)發(fā)出巨大的轟鳴聲，地下飆車族在夜色掩蓋下，駕駛著自己的愛車，在這里仿效“速度與激情”。

　　不少老北京還在津津樂道當(dāng)年“二環(huán)十三郎”的“傳奇”。9年前，陳震以13分鐘跑完長32.7公里的北京二環(huán)路紀(jì)錄獲此“封號”。

　　近年來，“十三郎”的后輩層出不窮。4月11日的雨夜里，在鳥巢旁邊的大屯路隧道，一輛蘭博基尼和一輛法拉利因飆車相撞。當(dāng)時，兩輛車最高時速超過160公里。

　　在不少飆車族眼里，只要車輛速度達(dá)到極限，他們就能享受到擁抱死神的快感，但開跑車的圈子則認(rèn)為這種行為很不入流。

　　分水嶺：“二環(huán)十三郎”

　　“又被躺槍……”4月13日凌晨，車手陳震發(fā)表了這條微博，僅僅四個字就為他換來了近300條評論。有網(wǎng)友留言調(diào)侃，“你已不在江湖，江湖還有你的傳說…”

　　時間回溯到9年前的那個夜晚，那時候的陳震還有另一個稱呼：“二環(huán)十三郎”。

　　2006年2月，陳震穿梭于北京二環(huán)上時被警察成功攔下。那時，他能夠十點鐘左右的時間段，用13分鐘跑完長32.7公里的北京二環(huán)路主路。這也意味著，在高速飛馳的全過程中，陳震平均每分鐘要超過200多輛車。

　　事發(fā)后，陳震被警方治安拘留7天，成為北京首個因超速行駛被拘者。

　　盡管陳震早已不再飆車，但不少業(yè)內(nèi)人士仍認(rèn)為他是北京飆車的一個分水嶺。一名飆車者稱，北京的飆車史大約從2001年開始，此后參與人數(shù)不斷上攀，直到陳震事發(fā)后開始偃旗息鼓，但仍有小群體駕駛改裝車進(jìn)行集會，“他們不再在市內(nèi)車流量較大的地方開，而是去五、六環(huán)外頭去玩。”

　　東壩：改裝車競速的圣地

　　在北京，飆車從來沒有偃旗息鼓。

　　踩死剎車，將變速桿推入前進(jìn)擋，右腳轟油門，引擎發(fā)出巨大的轟鳴。東北五環(huán)外的東壩近年來成了飆車人群的圣地之一，盡管警方用各種方式約束此類行為，但依然難擋這些人的“狂熱”。

　　在東壩，高爾夫R2和大眾尚酷等動力不錯，改裝較為容易的車型成為首選車型。

　　能玩飆車的人絕不缺錢，知情人士稱，他們大多數(shù)是經(jīng)濟(jì)條件不錯的創(chuàng)業(yè)者、老板，還有富二代，出手相當(dāng)闊綽。他們中多數(shù)都認(rèn)為，比車更重要的是玩家肯投入錢去改裝這輛車。

　　以高爾夫R2為例，僅僅是車身加中上的改裝費用就超過60萬。這筆錢除了需要改造避震、剎車等關(guān)鍵部位以外，還需要改造尾翼，進(jìn)行車身輕量化……能夠改進(jìn)的地方“永無止境”。

　　圈內(nèi)人士稱，這和華山論劍一樣，你的車越好，你就會迎來更加劇烈的競爭，這時候就只能被迫去深度改造。在這個過程中，輪胎和汽油是最廉價的消耗品，“必須加98號汽油，玩一圈就得花800塊錢”。

　　人少、路好、沒有攝像頭，現(xiàn)在的東壩依舊是飆車圣地。夜色下東壩的一條新修馬路上，大量飆車族紛至沓來。

　　跑車圈：馬路太low 會去賽道

　　跑車與改裝車其實是兩個圈子。圈內(nèi)人士說，跑車圈在2009年后才逐漸興起，開得起跑車的非富即貴。而時下風(fēng)聲鶴唳，跑車群體都會刻意控制自己，“混圈子的人都是朋友，他們不在乎錢，但都希望有自己的空間，而不是去嘚瑟。”

　　SCC是北京超級跑車俱樂部的簡稱。該俱樂部自2009年成立至今，現(xiàn)已有1600多位超級跑車車主會員，分會遍及全國23個省市，注冊超跑數(shù)量超過1600輛，入門車型為售價過百萬的保時捷911。

　　SCC超跑俱樂部CEO許漢卿在今年年初接受媒體采訪時明確，馬路飆車拿不上臺面，如果會員在馬路飆車時造成了惡劣的影響，或者出現(xiàn)酒駕行為，將會被清除出會。

　　“我可以跟你說實話，那款的小牛（蘭博基尼）很便宜，在跑車?yán)镆呀?jīng)更新?lián)Q代了。”SCC超跑俱樂部創(chuàng)始人張寬認(rèn)為，這種老款車即使新車也不過兩百多萬元。對于紅色的法拉利，張寬給出了近五百萬元的估價。

　　張寬對開跑車去飆車的行為不以為然。“玩車有玩法，而不是采取一種比較極端的方式，這樣會顯得你很low，現(xiàn)在已經(jīng)out了。”在張寬的跑車圈子里，幾乎沒有人會去做檔次這么低的事情，二者“不是一個level（層次）”。

　　張寬說，超跑俱樂部會組織會員在賽道上賽車，“我會組一個車隊去玩，這樣會顯得你逼格很高”，而不會在環(huán)路、高速路上飆。

　　飆車入刑，馬路上的博弈

　　“在90年代，如果你能跑到每小時300公里，測速器測不出你跑多快，連警察也追不上你。”一名職業(yè)賽車手認(rèn)為，現(xiàn)在的高清攝像頭下，不存在拍不到的情況，飆車者更多時候會用遮擋牌照的方式來自我隱藏。

　　2011年5月起施行的刑法修正案中，特別增加對飆車的處罰。飆車最高可能將面臨刑拘。一名交警透露，類似飆車事件，凡是被抓到的都罰12分，拘留并吊銷駕照。

　　“能開跑車的人踩油門就是花錢，他們當(dāng)然不怕闖紅燈和超速。”圈內(nèi)人士說到這里笑了。按他的說法，盡管警察加了攝像頭和隔離帶，而這批人敢上路就不懼怕警察。

　　不少職業(yè)賽車手認(rèn)為飆車是汽車文化走入畸形的一種表現(xiàn)。一名職業(yè)車手稱，賽車手都很鄙視這種行為。如果賽車手作出這種行為，車隊會立即解聘。

　　“二環(huán)十三郎”陳震現(xiàn)在是一名車評人，業(yè)余時間也跑賽道。在他看來，飆車是自己年輕時無知時作出的舉動。

　　“在馬路上飆車也給不了你太極限的刺激，而在賽車場上我距離極限的臨界點更近，這是馬路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能給我的。”陳震說。

　　本文來源：新京報 作者：劉剛 林野 林斐然 李禹潼 程媛媛 劉冰洋 魏思佳