昨日，崇文門內(nèi)大街，公共自行車停放點設(shè)置在盲道上。新京報記者 高瑋 攝

　昨日，左安門內(nèi)大街，商鋪的臺階占道，余下的人行道僅容一人通過。新京報記者 高瑋 攝

　　昨日，國際環(huán)保組織自然資源保護協(xié)會（NRDC）發(fā)布國內(nèi)首個《中國城市步行友好性評價報告》，北京最終總分51.99分“不及格”，其中人行道管理為0分（滿分5分）、城市路網(wǎng)密度也僅得0.87分（滿分10分）。

　　35個城市北京排11位

　　NRDC中國區(qū)主任錢京京介紹，該報告創(chuàng)建了國內(nèi)首套城市步行友好性評價體系，共設(shè)置了4個維度，即人們行走的安全性、舒適性、便捷性以及政策與管理。其中，每個維度涵蓋3個具體指標。

　　報告根據(jù)不同的區(qū)域、氣候和行政級別等選取了35個城市，統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自政府或權(quán)威機構(gòu)出版的年鑒、公報和政府工作報告等。

　　報告顯示，4個維度總分100分，北京得分為51.99分，在35個城市中排名第11位。

　　報告將步行友好性分為5個等級，北京等8個城市位于第3等級即“適宜步行”，香港在35個城市中總分89.69位于榜首，屬于“步行天堂”。

　　“人行道管理”得零分

　　NRDC中國可持續(xù)城市項目主任謝鵬飛介紹，在12個具體指標中，北京的城市路網(wǎng)密度、人均汽車保有量、空氣質(zhì)量指數(shù)和人行道管理得分較低。其中人行道管理滿分5分，而北京得分為0。

　　謝鵬飛說，人行道管理主要是考慮是否有專項法規(guī)約束、重罰違法行為以及嚴格監(jiān)督檢查等因素。“人行道好不好走不在于道路的寬窄，在于管理的效率。北京相關(guān)管理的法律法規(guī)不如廣州和上海等城市。”

　　針對“城市路網(wǎng)密度”，謝鵬飛說，一個城市大街區(qū)還是小街區(qū)，決定了大家走路的便捷程度，“這一點香港做得好，得了滿分。”他介紹，北京此項指標得分0.87，排名第28位。