原標(biāo)題：孕婦墜站臺(tái) 地鐵急剎車(chē)

　　京華時(shí)報(bào)訊 (實(shí)習(xí)記者鄭羽佳)昨天上午8點(diǎn)多，13號(hào)線一列車(chē)駛?cè)牖魻I(yíng)站時(shí)，站臺(tái)上一名孕婦突然暈倒并掉下站臺(tái)，列車(chē)司機(jī)見(jiàn)狀緊急剎車(chē)，在距離孕婦1米處停下，雙方險(xiǎn)些相撞。事后，站內(nèi)工作人員將孕婦救起并送醫(yī)。醫(yī)生稱(chēng)，胎兒經(jīng)檢查暫無(wú)大礙，但仍需觀察。

　　“一個(gè)女子突然掉下站臺(tái)了，太危險(xiǎn)了”，乘客肖先生回憶稱(chēng)，昨天上午8點(diǎn)05分，只見(jiàn)一名女子墜入站臺(tái)內(nèi)，多名乘客急忙上前查看，“那女的大概20多歲，掉下去后意識(shí)是清醒的，大家讓她趕緊爬上來(lái)”，話語(yǔ)間，一輛列車(chē)駛?cè)胝緝?nèi)，有乘客急忙向司機(jī)招手示意，司機(jī)見(jiàn)狀后緊急剎車(chē)，軌道處傳來(lái)“吱吱”的摩擦聲響，最終列車(chē)在距離孕婦1米處停下。

　　另一乘客劉女士說(shuō)，多名工作人員隨即趕到，并將軌道電源切斷，多人將女子救出。

　　昨天中午11點(diǎn)，記者來(lái)到霍營(yíng)站，該站臺(tái)上雖然安裝了屏蔽門(mén)，但未投入使用，鐵軌到站臺(tái)面有一米多高。屏蔽門(mén)兩側(cè)寫(xiě)著“正在調(diào)試，注意安全”以及“暫未使用，請(qǐng)勿倚靠”的字樣。

　　霍營(yíng)站值班站長(zhǎng)姜女士證實(shí)確有此事。姜女士稱(chēng)，事發(fā)時(shí)這名孕婦突然暈倒，從站臺(tái)上掉了下去，工作人員將其救上來(lái)后，在司機(jī)室待了十多分鐘后，被120急救車(chē)送往醫(yī)院。

　　另有工作人員稱(chēng)，屏蔽門(mén)現(xiàn)在處于調(diào)試階段還沒(méi)正常使用，每天晚上9點(diǎn)到末班車(chē)時(shí)間進(jìn)行調(diào)試，具體使用時(shí)間尚不清楚。

　　據(jù)了解，孕婦事后被送往昌平區(qū)中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院救治。醫(yī)生稱(chēng)，孕婦送過(guò)來(lái)時(shí)外傷比較嚴(yán)重，“牙齒掉了，嘴角磕破，下巴以及額頭都有傷”。她已懷有6個(gè)月身孕，做完B超檢查，胎兒經(jīng)檢查暫無(wú)大礙，但還需要繼續(xù)觀察。事后女子離開(kāi)了醫(yī)院。

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　　北京地鐵1號(hào)線屏蔽門(mén)立項(xiàng)已獲批 計(jì)劃2016年完成

　　人民網(wǎng)北京4月28日電 對(duì)于市民關(guān)注的北京地鐵1號(hào)線加裝屏蔽門(mén)問(wèn)題，今日上午，北京市交通委主任周正宇做客媒體時(shí)介紹，現(xiàn)在項(xiàng)目立項(xiàng)已經(jīng)被批準(zhǔn)，應(yīng)該開(kāi)始要進(jìn)入實(shí)施階段，目前計(jì)劃工程要到2016年完成。

　　同時(shí)，周正宇也表示，1號(hào)線加裝屏蔽門(mén)難度很大，其位置選擇、設(shè)計(jì)方案等都用了比較長(zhǎng)的時(shí)間才完成。此外，施工難度也較大，因?yàn)榈罔F要正常運(yùn)營(yíng)，所以每天的施工時(shí)間會(huì)很短，希望大家耐心等待。（人民網(wǎng)）

　　北京地鐵13號(hào)線、八通線屏蔽門(mén)開(kāi)始手動(dòng)開(kāi)關(guān)試運(yùn)行

　　央廣網(wǎng)北京4月16日消息（記者李文蕊）繼北京地鐵13號(hào)線、八通線6座車(chē)站的屏蔽門(mén)投入手動(dòng)開(kāi)關(guān)試運(yùn)行后，截止到目前，這兩條地面線29個(gè)車(chē)站加裝的屏蔽門(mén)，已全部投入手動(dòng)開(kāi)關(guān)試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。北京地鐵公司在確保運(yùn)營(yíng)安全、乘客安全的基礎(chǔ)上，制定一系列保障和應(yīng)急措施，盡最大努力保證加裝屏蔽門(mén)工程的施工進(jìn)度，為乘客創(chuàng)造良好出行條件。

　　此次13號(hào)線、八通線全部車(chē)站的屏蔽門(mén)實(shí)施手動(dòng)開(kāi)關(guān)試運(yùn)行，目的是對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行進(jìn)一步精調(diào)和磨合。為最大限度的降低手動(dòng)開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響，測(cè)試時(shí)段依舊定為每晚21:00開(kāi)始至運(yùn)營(yíng)結(jié)束。北京地鐵公司工作人員每日協(xié)同廠家在各車(chē)站值守，記錄設(shè)備運(yùn)行情況，及時(shí)處置設(shè)備突發(fā)故障；在每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，匯總當(dāng)日屏蔽門(mén)運(yùn)行情況，分析故障原因，與廠家共同解決運(yùn)營(yíng)期間無(wú)法解決的故障；有針對(duì)性的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)，并保持門(mén)體外觀清潔，門(mén)體上各類(lèi)安全、使用標(biāo)識(shí)完好。

　　目前，北京地鐵公司在落實(shí)工程方案節(jié)點(diǎn)工作要求的同時(shí)，加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)，做好設(shè)備完好率統(tǒng)計(jì)分析，細(xì)化屏蔽門(mén)各類(lèi)故障處置方法和流程，確保應(yīng)急處置及時(shí)有效，為下一步門(mén)體聯(lián)調(diào)測(cè)試、尾工完成、問(wèn)題整改等工作打基礎(chǔ)。 據(jù)了解，在屏蔽門(mén)進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)關(guān)試運(yùn)行的同時(shí)，13號(hào)線、八通線車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)改造和車(chē)站屏蔽門(mén)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備安裝也在同步進(jìn)行，當(dāng)全部改造完成，并通過(guò)一系列聯(lián)調(diào)測(cè)試后，方可實(shí)現(xiàn)列車(chē)與屏蔽門(mén)的正常聯(lián)動(dòng)使用。（中國(guó)廣播網(wǎng)）

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