一拖再拖的

　　“鄭和寶船”復(fù)建

　　2005年10月：

　　南京鼓樓區(qū)政府和馬來西亞金龍電子集團啟動“鄭和寶船復(fù)建工程”，共同成立南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司，總投資千萬美元。其中，馬來西亞方出資600萬美元，鼓樓區(qū)政府通過市場融資400萬美元。南京鼓樓區(qū)政府網(wǎng)站“二零零六年四月大事記”顯示，“鄭和寶船”預(yù)計2008年4月建成并下海試航。

　　2007年1月：

　　首塊龍骨木料開鋸，寶船最重要的“龍骨”部分已開始打造，復(fù)建工程正式開工。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。

　　2010年10月：

　　“鄭和寶船復(fù)建慶典”在鄭和寶船廠舉行，一艘等比例、可進行原樣航行的“仿明代鄭和寶船”主體復(fù)建已經(jīng)完成三分之一，現(xiàn)場舉行了寶船肋骨安放儀式。計劃于2011年完成船體安裝，2012年完成機電、風(fēng)帆調(diào)試，2013年進行航行試驗。

　　2011年9月：

　　鄭和寶船廠籌備在全國招聘船長和輪機長。當(dāng)前工程進度已經(jīng)完成40%多，內(nèi)龍骨、外龍骨、內(nèi)龍骨翼板、外龍骨翼板、外龍骨副翼板、腰板等已安裝完畢，72根肋骨已安裝過半。預(yù)計2012年7月前船體全部成型，并進行設(shè)備的安裝調(diào)試準備下水。

　　2012年7月：

　　“仿古鄭和寶船船體落成儀式”舉行，船體主體框架基本完成。報道稱，這艘目前世界上最大的木船將于2014年8月份下水試航，預(yù)計在2015年承載著征集到的志愿者，延續(xù)當(dāng)年鄭和下西洋的精神再次和平遠航。