觀點(diǎn)

　　堵不如疏盡快出臺(tái)監(jiān)管政策

　　針對(duì)Uber成都被查一事，中國(guó)電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心特約研究員趙占領(lǐng)認(rèn)為，對(duì)于專車平臺(tái)以及私家車變身專車，政府應(yīng)盡快出臺(tái)監(jiān)管政策法規(guī)，宜疏不宜堵。

　　趙占領(lǐng)稱，成都市相關(guān)部門在對(duì)Uber進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查后，有權(quán)對(duì)其營(yíng)業(yè)執(zhí)照、經(jīng)營(yíng)范圍等進(jìn)行處罰，但尚無(wú)相應(yīng)法規(guī)支持相關(guān)部門就Uber為專車司機(jī)提供交通信息服務(wù)作出處罰。

　　他認(rèn)為，可考慮制定合適的法律法規(guī)，約束處于灰色地帶的專車平臺(tái)，限制該平臺(tái)提供交通信息的對(duì)象。

　　“相較滴滴、快的與租賃公司合作的方式，Uber主要開展的是以私家車主為核心的有償拼車業(yè)務(wù)，從當(dāng)前政策看，私家車進(jìn)入專車領(lǐng)域仍屬于黑車，被查獲后將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。”趙占領(lǐng)稱，Uber以及在該平臺(tái)入駐的私家車容易成為嚴(yán)打?qū)ο蟆?/p>

　　不過，趙占領(lǐng)認(rèn)為，對(duì)于私家車介入專車平臺(tái)接單拉客，相關(guān)部門應(yīng)該疏導(dǎo)規(guī)范，而不是簡(jiǎn)單的嚴(yán)打。

　　“這些被嚴(yán)打的黑車將轉(zhuǎn)為線下或者轉(zhuǎn)到拼車平臺(tái)，違法取證難度更大，認(rèn)定程序更為復(fù)雜，變得更加難打擊。”趙占領(lǐng)稱，進(jìn)行嚴(yán)打還不如制定相應(yīng)政策法規(guī)，適當(dāng)放開對(duì)汽車租賃公司租賃車輛的數(shù)量調(diào)控，同時(shí)設(shè)置一定的私家車營(yíng)運(yùn)準(zhǔn)入門檻，允許一定量符合條件的私家車進(jìn)入營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍。