實(shí)測(cè)坡角僅有11度

　　那么，被劉文平譽(yù)為“奇葩坡度”的千廝門(mén)行街到底有多陡？有沒(méi)有劉文平目測(cè)的50-60度呢？記者將專(zhuān)業(yè)儀器放在坡道斜面，測(cè)得該路段的平均坡角(即坡道與水平面的夾角)在11度左右。

　　記者又駕駛一輛自動(dòng)擋轎車(chē)上坡道進(jìn)行體驗(yàn)：利用轎車(chē)的D擋自然爬坡，開(kāi)著1擋空調(diào)(空調(diào)最大擋為4擋)，在初始速度為0的情況下進(jìn)入坡道，油門(mén)踩下一半，車(chē)輛即可輕松爬坡前行。

　　由此可見(jiàn)，劉先生所說(shuō)的這個(gè)坡道，只是看上去很陡。只要駕駛技術(shù)還算過(guò)關(guān)，車(chē)輛自身的狀況也還不錯(cuò)，順利通過(guò)其實(shí)不算難事。

　　記者調(diào)查>

　　這些背街小巷更陡

　　記者走訪(fǎng)了部分網(wǎng)友推薦的極限陡坡路段，發(fā)現(xiàn)它們都比千廝門(mén)行街更陡，只是因?yàn)槠碌罌](méi)有千廝門(mén)行街那么長(zhǎng)，才沒(méi)有陡得很明顯。

1. 渝中區(qū)金湯街鼓樓巷：位于重慶市自來(lái)水公司旁邊，通往渝中區(qū)委黨校，道路僅供一車(chē)通行。

　　實(shí)測(cè)坡角：13.7度。駕駛困難度：☆☆☆

2. 渝中區(qū)觀音巖純陽(yáng)洞金剛塔：通往金剛塔電信村及抗建堂停車(chē)庫(kù)的必經(jīng)之道，可供兩輛小車(chē)并排通行，前不久停在坡上的一輛轎車(chē)手剎失靈，將坡道邊一小店門(mén)面撞壞。

　　實(shí)測(cè)坡角：12.3度。駕駛困難度：☆☆

3. 南岸區(qū)涂山雕塑公園：媒體報(bào)道過(guò)的“重慶最考車(chē)技路段”，公園里通往觀景臺(tái)的一條陡坡路段，曾令參與體驗(yàn)的網(wǎng)友們望而卻步。

　　實(shí)測(cè)坡角：21.2度。駕駛困難度：☆☆☆☆

　　老司機(jī)提醒>

　　陡坡起步穩(wěn)住油門(mén)

　　老司機(jī)提醒>

　　重慶風(fēng)行天下車(chē)友會(huì)一位資深版主介紹稱(chēng)，他看到過(guò)一篇文章，用四驅(qū)越野型家用車(chē)做測(cè)試，能爬最大坡角為45度的陡坡。至于家用轎車(chē)，一般能爬的坡不超過(guò)30度。

　　這位版主提到了陡坡起步及行駛過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)：掛一擋(手動(dòng)擋的車(chē)掛一擋，手自一體的車(chē)建議也掛在手動(dòng)一擋上)，穩(wěn)住油門(mén)啟動(dòng)，慢慢爬坡。在失去動(dòng)力確實(shí)無(wú)法繼續(xù)上坡的情況下，把穩(wěn)方向，使車(chē)身與坡道呈直線(xiàn)倒退下來(lái)。他解釋稱(chēng)，踩大油門(mén)爬坡容易打滑，而如果從坡道上倒車(chē)后退時(shí)，一旦將車(chē)輛打橫，則可能發(fā)生翻覆。

　　在不得不將車(chē)停在陡坡上時(shí)要特別注意，如果坡太陡，手動(dòng)擋的車(chē)即使拉好手剎，也可能下滑。最好的辦法是：車(chē)頭朝上停車(chē)時(shí)掛一擋停車(chē)，車(chē)頭朝下時(shí)掛倒擋停車(chē)；還可以把方向盤(pán)朝一方打滿(mǎn)，下車(chē)后再拿石頭墊在后輪下坡方向。

　　就城市道路的坡度，重慶交通大學(xué)教授任其亮昨天表示，不同的設(shè)計(jì)時(shí)速對(duì)應(yīng)有不同的最大坡度標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)2010年《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h時(shí)，推薦坡度值為：9%，最大坡度值為：12%；設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h時(shí)，推薦坡度值為：6%，最大坡度值為：8%。

　　這里指的坡度，以及用百分?jǐn)?shù)表示的坡度值，是坡面垂直高度與水平距離之比，如20km/h時(shí)，最大坡度值12%對(duì)應(yīng)的坡角約為7度。

　　本組文/重慶晨報(bào)記者 盧雨