原標(biāo)題：北京東西城擬增劃路側(cè)停車位

　　今天上午，市人大常委會部分委員及部分市人大代表前往豐臺區(qū)方莊街道，圍繞停車設(shè)施建設(shè)及停車管理情況進(jìn)行調(diào)研。市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，路側(cè)占道停車收費(fèi)牌擬配二維碼，市民用手機(jī)一掃，即可了解停車位詳情及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　調(diào)整業(yè)態(tài)把車位還給百姓

　　調(diào)研組首先來到位于東城區(qū)的培新街。一進(jìn)入培新街，大家就被道路兩側(cè)胡亂停放的機(jī)動車嚇了一跳。道路兩側(cè)不僅違章停放著機(jī)動車輛，連道路北側(cè)的自行車道和人行便道上也并列停了兩排機(jī)動車。“好多車都不是附近居民停的，而是路邊的小商鋪店主停的。”大家議論著。

　　市交通委停車辦處長穆屹表示，目前正在考慮，特別是在東城和西城這樣的老城區(qū)，能不能結(jié)合首都功能疏解，通過業(yè)態(tài)調(diào)整，把和老百姓不是特別相關(guān)的業(yè)態(tài)調(diào)整出去，把停車位留出來給百姓，而不是留給商戶。

　　“這個地區(qū)完全能夠施劃正規(guī)停車位嘛。”一位市人大代表提出。“施劃一排停車位應(yīng)該有條件。”穆屹點點頭說。

　　東西城兩成車“無奈”違章停放

　　再往前走，路邊，一個藍(lán)色的停車收費(fèi)牌竟然立在路邊的一塊綠化帶內(nèi)。“并沒有正規(guī)施劃的停車位啊？”穆屹說，目前城六區(qū)的路側(cè)占道收費(fèi)員已經(jīng)配備了二維碼，掃一下就能夠知道停車收費(fèi)員是否正規(guī)。下一步，路側(cè)占道收費(fèi)員配二維碼還準(zhǔn)備擴(kuò)大到全市。另外還準(zhǔn)備在收費(fèi)停車牌上配備車位設(shè)置圖，配上二維碼，市民用手機(jī)掃描一下二維碼，即可知道車位的具體信息，甚至還能夠查到到底該收多少錢。但現(xiàn)在牌子怎么立、怎么拆、樣式、具體費(fèi)用的問題還在探討中。

　　穆屹告訴記者，東城和西城本身自有車位大約只能夠滿足停放率的60%左右，還有20%是靠周邊的正規(guī)收費(fèi)車位，比如公建的地下車庫和占道停車位等，另外20%基本都屬于違章停放?，F(xiàn)在提出一個基本的思路，能否在劃線方面稍微多施劃一些路側(cè)停車位，先讓車合理合法地停下來，然后再通過管理讓車輛秩序良好地停放。

　　路側(cè)停車管理要出新改革方案

　　調(diào)研組又來到左安門西濱河路。方莊街道辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，方莊小區(qū)在當(dāng)時首屈一指，但是近年來凸顯出很多規(guī)劃建設(shè)的弊病，如當(dāng)時方莊是按照城市小鎮(zhèn)的理念來規(guī)劃的，按照每戶3輛自行車停車位來規(guī)劃，當(dāng)時的人口規(guī)劃是3萬人到5萬人。現(xiàn)在方莊已經(jīng)擁有人口10萬，光外來人口就有3萬人。

　　左安門西濱河路兩邊，綿延上百米的道路兩側(cè)密密麻麻停滿了機(jī)動車輛。方莊街道辦事處一位負(fù)責(zé)人表示，“我們調(diào)查過了，所有停放的車輛都是河對岸周邊居住小區(qū)的車輛，沒有一輛是方莊地區(qū)的車輛。但是這塊區(qū)域雖然屬于豐臺區(qū)的管轄，但是交通管理權(quán)卻屬于東城。”

　　穆屹透露，今年年底前北京將出臺新的路側(cè)占道停車管理改革方案。方案初步確定了8個關(guān)鍵點，路側(cè)占道停車的經(jīng)營方式、收費(fèi)方式、執(zhí)法、體制機(jī)制的設(shè)置都被涵蓋在內(nèi)。如果體制機(jī)制上做很大創(chuàng)新的話，可能牽扯到部門的調(diào)整。穆屹以路側(cè)占道停車的執(zhí)法權(quán)統(tǒng)一舉例稱，比如執(zhí)法可能會經(jīng)歷三個階段，第一階段，各部門單獨(dú)執(zhí)法，交管來了執(zhí)交管的法，價格管理部門來了執(zhí)價格的法；第二階段是聯(lián)合執(zhí)法，所有執(zhí)法部門大家一塊來，現(xiàn)場確定歸誰管；第三階段是綜合執(zhí)法，或者叫做授權(quán)執(zhí)法，經(jīng)過其他所有部門的授權(quán)，一個人把有關(guān)這個專項的法全包了，這樣可以提高效率，減少推諉。