中新網(wǎng)舟山10月13日電(記者 林波)10月13日，中國首制兩艘服務(wù)長江中游1.4萬噸特定航線江海直達(dá)散貨船“江海直達(dá)17”“江海直達(dá)19”滿載糧食駛離浙江舟山老塘山五期碼頭，分別首航湖北武漢和黃石。

這是繼2018年建成運(yùn)營首艘2萬噸江海直達(dá)示范船后，舟山推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的又一重大成果，開啟了江海直達(dá)由單船向規(guī)模化船隊進(jìn)發(fā)、從長江下游向中游推進(jìn)的新征程。

舟山，位于中國南北海運(yùn)大通道和長江黃金水道“T”型交匯地帶。2016年4月，國務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，就此，舟山開始承擔(dān)起“點(diǎn)睛”長江黃金水道、聯(lián)結(jié)21世紀(jì)海上絲綢之路和長江經(jīng)濟(jì)帶的重任。

推進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展是舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的重要內(nèi)容，是舟山深度參與和服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新舉措。

舟山市人民政府副市長毛江平表示，當(dāng)前隨著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入推進(jìn)，江海直達(dá)船載貨量大、長江適航能力強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢愈發(fā)受到市場關(guān)注，“我們希望與各方共抓機(jī)遇，合力推進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展，加快形成多層次、多梯度、多功能的直達(dá)船隊，創(chuàng)建寧波舟山港至長江直達(dá)運(yùn)輸精品航線，讓貨物‘跑得’更快更暢。”

數(shù)據(jù)顯示，2020年舟山全市港口貨物吞吐量達(dá)到5.71億噸，較2015年增長50.7%；江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到2.56億噸，較2015年增長76.5%，占長江經(jīng)濟(jì)帶江海聯(lián)運(yùn)總量的20%以上，承擔(dān)了沿江40%的外貿(mào)鐵礦石和50%的進(jìn)口糧食中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供有效支撐。

據(jù)了解，本次首航的新船型船長128米、型寬22.6米、型深9米，總噸8688，海里設(shè)計吃水6.8米，最大載貨量1.4萬噸，長江內(nèi)設(shè)計吃水7.8米，最大載貨量1.7萬噸，相比首艘2萬噸示范船型縱深直達(dá)能力更強(qiáng)，可滿載靠泊九江、黃石、武漢、岳陽等長江中游多個港口。

據(jù)船舶設(shè)計機(jī)構(gòu)介紹，在長江中游段同等吃水條件下，經(jīng)優(yōu)化的特定航線江海直達(dá)船較傳統(tǒng)海船載貨量增加30%以上，人力成本節(jié)省50%左右，能耗降低10%以上，同時船舶使用輕質(zhì)燃料油，更加符合長江綠色物流發(fā)展。

近年來，長江航運(yùn)全行業(yè)加快推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，黃金水道的主通道地位顯著提升，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的能力顯著增強(qiáng)。

2020年，長江干線完成貨物通過量30.6億噸，完成港口貨物吞吐量33.0億噸。目前，長江航運(yùn)承擔(dān)了沿江地區(qū)85%的煤炭、礦石和上游地區(qū)90%以上的外貿(mào)物資運(yùn)輸，以其不可替代的獨(dú)特優(yōu)勢，成為長江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的重要支撐。

交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局二級巡視員黃克艱表示，充分利用長江通江達(dá)海的優(yōu)勢，依托沿海重要港口物流樞紐，大力推進(jìn)江海直達(dá)發(fā)展，既密切沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系，提高東、中、西部對外開放水平，也為沿江和沿海港航發(fā)展提供了戰(zhàn)略合作的契合點(diǎn)和廣闊空間。