當(dāng)智慧的車遇上聰明的路，兩者如何協(xié)同？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，近年來(lái)得到國(guó)家高度重視。在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線中，明確提出車和基礎(chǔ)設(shè)施是支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“兩縱”。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有三個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)支撐：基于5G的連接技術(shù)，基于AI的自動(dòng)化技術(shù)，還有C-V2X技術(shù)。其中，C-V2X常被比喻為車的“朋友圈”，它讓車與車、車與路等實(shí)現(xiàn)對(duì)話，提升交通效率的同時(shí)盡量避免事故發(fā)生。

C-V2X到底如何？讓我們聽(tīng)聽(tīng)來(lái)自業(yè)界的聲音。

核心：

C-V2X能實(shí)現(xiàn)什么？

C-V2X是什么？能實(shí)現(xiàn)什么？

C指的是Cellular（蜂窩），V2X指的是VehicletoEverything（車與萬(wàn)物的連接），主要包括車對(duì)車（V2X）、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車對(duì)行人（V2P）以及車對(duì)網(wǎng)絡(luò)（V2N）的連接。

作為智能汽車領(lǐng)域的重要玩家，高通無(wú)線通信技術(shù)(中國(guó))有限公司高級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)李儼博士解釋說(shuō)，C-V2X通過(guò)端到端的直接連接方式，把車和周邊的道路參與者相互連通，使車能夠?qū)Φ缆穮⑴c者進(jìn)行及時(shí)的感知，對(duì)整個(gè)道路中其他參與者的意圖進(jìn)行了解，合理地進(jìn)行路徑規(guī)劃，從而避免事故的發(fā)生。

“5G技術(shù)以前所未有的可靠性、極低時(shí)延和高速率，可以有力支持C-V2X的持續(xù)演進(jìn)和廣泛應(yīng)用的落地?！崩顑芭e例道：以一個(gè)數(shù)字路口為例，來(lái)往的車輛可以利用車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)感知道路的通行情況。車輛可以在一個(gè)路口相互表明自己的駕駛意圖，利用C-V2X的高可靠性鏈路來(lái)協(xié)商路權(quán)，從而有序地通過(guò)該路口。這種場(chǎng)景要求非?？煽康耐ㄐ?，確保來(lái)往經(jīng)過(guò)路口的每一輛車都可以參與到臨時(shí)組建的群組里面進(jìn)行路權(quán)協(xié)商，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的失效都可能引發(fā)事故。同時(shí)，這個(gè)連接的協(xié)商速度必須很快，保證來(lái)往車輛能夠在快速通過(guò)路口時(shí)進(jìn)行有效協(xié)商，因此需要非常快速的鏈路通行機(jī)制，這就是C-V2X帶來(lái)的支持自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景。

實(shí)踐：

推進(jìn)C-V2X產(chǎn)業(yè)化

9月16日至9月18日召開(kāi)的2020全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，大唐高鴻智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理任世巖榮獲2019年度“汽車電子科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新人物獎(jiǎng)”。其獲獎(jiǎng)理由是，作為大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶頭人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專注于C-V2X標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化方向的工作。目前，大唐高鴻在3GPPC-V2X的標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)和產(chǎn)品方面處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

目前，C-V2X產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程怎樣？任世巖表示，大唐高鴻早在2012年就啟動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)研究，2013年原大唐電信集團(tuán)首次提出C-V2X概念并推動(dòng)其成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。2016年，大唐高鴻團(tuán)隊(duì)研發(fā)出全球第一款基于C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)商用OBU（車載單元）和RSU（路側(cè)單元）并正式向業(yè)界發(fā)布；基于中國(guó)信科自研C-V2X芯片，大唐高鴻在2017年發(fā)布了業(yè)界首款商用C-V2X模組DMD31，在全國(guó)各個(gè)地區(qū)前期的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用探索中發(fā)揮了重要作用；2020年6月，大唐高鴻正式宣布攜手阿爾卑斯阿爾派，實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)模組DMD3A量產(chǎn)，月產(chǎn)能達(dá)到萬(wàn)片，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)模組供應(yīng)的重大飛躍。

“我們推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了從C-V2X標(biāo)準(zhǔn)到模組、終端產(chǎn)品發(fā)布，到各類C-V2X應(yīng)用軟件，再到高速公路、智慧園區(qū)、智聯(lián)公交等解決方案，最后是CA安全認(rèn)證、V2X網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃與優(yōu)化、測(cè)試床搭建等服務(wù)，形成了C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈的端到端產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)，是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從‘三跨’‘四跨’到示范區(qū)建設(shè)的親歷者、見(jiàn)證者?！比问缼r如是說(shuō)。

據(jù)悉，大唐高鴻全面參與了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)。在重慶，大唐高鴻C(jī)-V2X設(shè)備在高溫高濕環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行3年半；在長(zhǎng)春，在極寒環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行兩年半，全球唯一；在福州，參與打造首個(gè)發(fā)改委新基建項(xiàng)目“5G+C-V2X規(guī)模示范項(xiàng)目”；在天津的第二個(gè)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，大唐高鴻是C-V2X設(shè)備主要供應(yīng)商；科技部首批車聯(lián)網(wǎng)科技冬奧項(xiàng)目中，大唐高鴻是C-V2X設(shè)備獨(dú)家供貨企業(yè)。

此外，大唐高鴻還是百度Apollo自動(dòng)駕駛C-V2X最重要的合作伙伴，協(xié)助百度參與了多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)。

同樣，高通無(wú)線通信技術(shù)(中國(guó))有限公司在過(guò)去3年多時(shí)間里，在5GAA（5G汽車聯(lián)盟）的帶領(lǐng)下，在全球范圍內(nèi)組織了大量的C-V2X測(cè)試，并參與了全球范圍內(nèi)幾乎所有的重要測(cè)試驗(yàn)證工作，充分驗(yàn)證了C-V2X技術(shù)的成熟性，以及利用V2X技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的安全應(yīng)用。

未來(lái)：

中國(guó)會(huì)成為C-V2X技術(shù)領(lǐng)跑者

在國(guó)際范圍內(nèi)，C-V2X已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)展部署。2019年，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）建議分配20MHz用于5.9GHz頻段C-V2X，若發(fā)展順利，將繼續(xù)向下擴(kuò)展10MHz，用于車聯(lián)網(wǎng)的智聯(lián)通信技術(shù)。

在國(guó)內(nèi)，2018年11月，中國(guó)工業(yè)和信息化部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE演進(jìn)形成的V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù)。

隨著相關(guān)政策的出臺(tái)以及C-V2X技術(shù)驗(yàn)證的推進(jìn)，社會(huì)可以充分了解C-V2X技術(shù)的概念，同時(shí)證明C-V2X技術(shù)可以幫助改善交通安全、提高交通效率。

“C-V2X讓車輛具備相互協(xié)作式感知的重要能力，讓每一輛車精確地知道自己的位置，并把自己的位置通過(guò)C-V2X技術(shù)廣播出去，使別的車輛獲取自己當(dāng)前的位置、行駛的指向和速度、加速度等信息，車輛之間也可以相互感知并參與相互協(xié)同。目前，業(yè)界普遍認(rèn)為中國(guó)會(huì)成為C-V2X技術(shù)的領(lǐng)跑者”。李儼表示，在過(guò)去一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)的很多地區(qū)，例如天津、無(wú)錫、重慶、武漢都有大量車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。通過(guò)路邊基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改造，很多地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始提供LTEV2X的覆蓋，同時(shí)也有許多汽車廠商宣布在今年年底或明年年初陸續(xù)量產(chǎn)支持C-V2X的汽車。

在任世巖看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，車規(guī)級(jí)模組是最核心的產(chǎn)品之一，不僅用于車輛前裝支持C-V2X功能，也可以用于后裝車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備，更好地支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模上路和車路協(xié)同規(guī)模部署?！败囈?guī)級(jí)模組是V2X通信的‘千里眼’和‘順風(fēng)耳’，是V2X終端包括OBU和RSU的核心器件?！比问缼r表示。

工信部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)羅俊杰表示，當(dāng)前，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口，被世界主要汽車國(guó)家視為搶占未來(lái)發(fā)展機(jī)遇的重要戰(zhàn)略領(lǐng)域，而各大車企和科技巨頭也在加大投入。

他透露，今后將重點(diǎn)做好以下5個(gè)方面的工作：一是要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，支持關(guān)鍵核心共性技術(shù)的研發(fā)；二是完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，著力建立健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系，特別是關(guān)鍵急需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂；三是加快測(cè)試示范，支持開(kāi)展載人載物的測(cè)試；四是加快網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，積極拓展道路改造，以及C-V2X車載通信技術(shù)的研制；五是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等領(lǐng)域，深化國(guó)際合作。

“需要注意的是，隨著5G的發(fā)展，未來(lái)C-V2X的技術(shù)不斷向5GV2X演進(jìn)。也就是說(shuō)，在5G助力下，未來(lái)車與車之間可以有更多的共享感知和共享路徑規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)更好的自動(dòng)駕駛?！崩顑白詈笳f(shuō)。