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    從鐵路貨運量回升看經濟回暖

    2020年07月16日 10:34 | 來源:經濟日報
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    上半年增長百分之三點六,中歐班列尤為亮眼——從鐵路貨運量回升看經濟回暖

    疫情期間,家住西安的陳小姐一直很擔心。她的寶寶吃的是一款進口奶粉,疫情期間國際運輸中斷會不會造成斷貨漲價?“還好網上一直有貨,價格也很穩(wěn)定。”陳小姐說。

    疫情期間,進口產品能夠不斷貨,這其中中歐班列的作用不可忽視。上半年,中歐班列開行數量大幅增長,累計開行5122列,同比增長36%,連續(xù)多月開行數量創(chuàng)歷史新高,在帶動外貿出口的同時,也為我國消費者帶來了更多進口商品。

    不只是中歐班列,盡管遭受了疫情沖擊,鐵路貨運量仍實現(xiàn)了逆勢增長。上半年,國家鐵路累計發(fā)送貨物16.9億噸,同比增長3.6%。

    “鐵路貨運量穩(wěn)步回升與企業(yè)復工復產相關。”中國物流學會副會長張曉東認為,鐵路貨運是經濟的重要“晴雨表”,運量提升表明我國經濟正在回暖。

    以電煤運輸為例,煤炭是支撐我國國民經濟發(fā)展的重要基礎能源,而我國五成以上的煤炭靠鐵路運輸。6月份以來,隨著國內經濟活躍度不斷增強,對電力的需求快速加大,各大電廠煤炭需求量急劇增長。中國鐵路太原局集團有關負責人介紹,僅大秦鐵路6月份總運量就達到3895萬噸,同比增長8.7%,并創(chuàng)下單日運電煤138.42萬噸的歷史新高。太原局集團公司貨物發(fā)送量也創(chuàng)出單日229萬噸的歷史新高。

    近期公布的各項經濟數據也能印證這個態(tài)勢。例如,6月份汽車產銷分別同比增長22.5%和11.6%;6月CPI同比上漲2.5%,低于預期,PPI環(huán)比上升且連續(xù)兩個月改善;截至5月末,PMI已經連續(xù)3個月保持在榮枯線上方,都表明我國經濟逐漸擺脫疫情影響,開始走向正軌。

    鐵路貨運量的提升尤其是中歐班列的逆勢快速增長,也顯示出我國對外經濟發(fā)展和物流方式呈現(xiàn)新特點。

    隨著國際疫情的擴散,物流運輸“堵點”和供應鏈“斷點”逐漸從國內轉移至國際,出口訂單“痛點”從產能不足變成國際市場需求萎靡以及交通不暢,這使眾多外貿企業(yè)面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。

    6月18日,廣州首次開行直達波蘭的中歐班列,這也是由企業(yè)“私人定制”的中歐班列。廣鐵集團貨運部總工程師黃禮明介紹,疫情期間,廣鐵集團精準對接客戶需求,推出由企業(yè)定制的中歐班列,助力企業(yè)打通“堵點”、補上“斷點”、緩解“痛點”。

    “跨區(qū)、跨國的多式聯(lián)運和專業(yè)合作已成物流業(yè)重要趨勢。”在廣東省物流協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪看來,中歐班列的快速發(fā)展,一方面積極推動我國開拓國際市場,另一方面使全球物流格局發(fā)生深刻變化,拓展了全球物流產業(yè)鏈。

    目前,中歐班列實現(xiàn)了往返運輸。在出口產品的同時,還從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲國家進口木材、糧食、牛奶等貨物。在帶動沿線貿易升溫的同時,也開始從外需拉動型轉向內需拉動,為消費者提供更多選擇。

    通過上半年鐵路貨運數據還可以發(fā)現(xiàn),國家鐵路累計發(fā)送貨物雖然同比增長3.6%,貨運收入卻同比下降了4.2%。這主要是因為鐵路部門為疫情防控和保供應鏈穩(wěn)定付出了一定的成本。

    國鐵集團貨運部負責人介紹,上半年,面對疫情給物流供應鏈帶來的嚴重影響,國鐵集團充分發(fā)揮鐵路大能力、全天候和調度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢,開辟綠色通道,積極搶運防疫和民生物資,做到隨到隨運、應運盡運。同時,落實中央減稅降費政策,下浮部分貨運雜費,降低企業(yè)物流成本,推動企業(yè)復工復產。

    作為全國最大的鐵路局集團公司,疫情暴發(fā)后,中國鐵路沈陽局集團有限公司貨發(fā)量始終保持了10%以上的同比增幅。煤炭、金屬礦石、鋼鐵、糧食等大宗貨物通過鐵路大動脈源源不斷運往全國各地,有力促進了防疫工作的開展,助推了全國企業(yè)復工達產。

    展望下半年,國鐵集團貨運部負責人表示,隨著我國經濟社會秩序加快恢復,貨物運輸需求將持續(xù)增長,鐵路部門將堅持以市場需求為導向,持續(xù)加大貨運能力有效供給,不斷提升貨運服務品質,為促進經濟社會發(fā)展多作貢獻。(記者 齊 慧)

    編輯:秦云

    關鍵詞:鐵路 經濟 中歐 班列 疫情

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