近日，在商務部流通產(chǎn)業(yè)促進中心、中國汽車流通協(xié)會、車好多集團舉辦的“2020二手車促消費新模式暨消費新引擎活動研討會”上，長城汽車股份有限公司副總經(jīng)理郭艷增表示：“作為主機廠，我們對二手車的重視程度在不斷加大，專門成立了二手車事業(yè)部，并且其在公司業(yè)務結(jié)構(gòu)的占比越來越大。”

此前，5月30日，全國首家中國汽車品牌認證二手車中心——上汽認證二手車中心正式開業(yè)，其將負責上汽旗下榮威與名爵的二手車保值回購，提供檢測、整備、認證、零售等保值營銷服務；5月21日，雷克薩斯推出了官方認證二手車業(yè)務，支持換購、出售、購買三大業(yè)務服務；奧迪、寶馬最近也推出了二手車購車節(jié)活動。

汽車主機廠近期緣何紛紛布局二手車業(yè)務？這與受疫情影響新車銷量下滑以及最近出臺的利好政策有關(guān)。今年以來，受疫情影響，新車銷量不太樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月~5月，汽車產(chǎn)銷分別完成778.7萬輛和795.7萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降24.1%和22.6%。在此背景下，發(fā)展二手車業(yè)務就多了一個營收的渠道。

此外，政府部門今年出臺一系列政策，以激活二手車市場消費潛力。4月，在財政部、稅務總局公告二手車銷售減按0.5%征收增值稅的同時，商務部也表示，將進一步推動落實取消二手車限遷政策。在二手車出口方面，國家也出臺了相關(guān)政策，進一步簡化工作流程，為企業(yè)開展二手車出口業(yè)務創(chuàng)造了條件。

從深層次講，這與我國汽車市場進入深度調(diào)整期有關(guān)。2018年，我國汽車市場發(fā)生重大變化，新車銷量出現(xiàn)了28年來的首次負增長。2019年，新車銷量延續(xù)了負增長的趨勢。這意味著國內(nèi)汽車市場已從增量時代轉(zhuǎn)向存量時代，如何幫助經(jīng)銷商通過衍生、增值業(yè)務提升綜合盈利能力和盈利水平，就成了主機廠賦能經(jīng)銷商的重點之一，而二手車業(yè)務就是一個抓手。同時，布局二手車業(yè)務，對于汽車主機廠帶動增量、盤活存量、提升品牌溢價也有重要意義。

數(shù)據(jù)顯示，二手車市場多年來一直保持逆勢上揚的趨勢，但與發(fā)達國家相比，我國二手車交易量占保有量的比例仍然偏低，未來國內(nèi)二手車市場規(guī)模將持續(xù)擴大，這注定會成為汽車廠商的必爭之地。

不過，相比新車，二手車業(yè)務存在流程復雜、信息不透明、評估體系不健全等問題，如何對二手車業(yè)務進行全流程的風險管控是一個難題。

為解決這些難題，一些汽車主機廠選擇與瓜子二手車等二手車電商開展合作，以提升品牌的二手車標準化檢測和精準估價等能力。瓜子二手車方面表示，與該平臺合作，主機廠能夠在置換二手車源方面得到檢測、定價、流量、物流交付等一站式數(shù)字化賦能加持，加速存量二手車處置，同時能夠建立自身的二手車品牌與保值率體系，對于主機廠尤其是部分尚未建立起完善品牌二手車體系的主機廠來說，具有重要價值。

在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著越來越多的汽車主機廠與專業(yè)的二手車電商合作，有望推動二手車市場的信息透明化和市場規(guī)范化發(fā)展，推動二手車市場消費潛力不斷釋放。